Dalam sedikit lebih dari satu dekade produksi, model Volvo FH 12 telah menjadi benchmark untuk merek di sektor transportasi
Ketika baru tiba di Brasil untuk pertama kalinya pada tahun 1993, truk Swedia membawa bagasi nya sejumlah komponen itu, sampai sekarang, masih baru di pasar Brasil. Volvo FH 12 dipamerkan paket luas item keselamatan. kabin tersebut, misalnya, memiliki struktur 30% lebih ringan dari pendahulunya, sabuk kursi untuk tiga poin dan pedal yang dirancang untuk mengurangi cedera. Namun, berita terbesar itu, mengatakan, lebih tersembunyi, itu adalah manajemen elektronik yang dibuat deru mesin D12A dari 12 liter. Sampai saat itu, bahwa hanya ada pemantauan injeksi bahan bakar elektronik. Untuk Volvo dari Brasil, kedatangan bahwa kendaraan untuk pasar domestik dipandang sebagai tonggak untuk mesin diesel. Pembuat catatan asal Swedia bahwa truk itu begitu di depan waktu, berkat pilihan teknologi di papan tulis, yang tidak bisa menemukan ketinggian pesaing. Bernardo Fedalto Jr, manajer F truk baris, ia menyatakan bahwa "tidak cakap memainkan pertunjukan atau kurangnya kerendahan hati, itu benar-benar sulit untuk menemukan pada saat itu, sebuah truk yang akan setara dengan kita, dengan seluruh paket yang kami ditawarkan. Model yang menandai penting dalam proses pembangunan mesin, kita bisa berbicara tentang 'sebelum' dan 'setelah' FH, "kata Fedalto. Namun, faktanya adalah bahwa kendaraan apapun, bahkan jika tidak setara dengan sepenuhnya, akan memiliki beberapa kesamaan dengan diimpor oleh Volvo. Bersikeras produsen setidaknya satu titik yang bisa cocok untuk FH 12, perusahaan banyak berpikir dan menyarankan Scania R 380. Namun, untuk pemilik jual kembali HM Truk, Manuel Dinis, model tersebut ya pesaing, merek Scania's, tetapi model 113 R, 360 hp. Eksekutif Volvo ingat bahwa datang untuk mendengar komentar di FH terlalu banyak untuk pasar Brazil. Namun, menjelaskan bahwa Volvo membela tesis bahwa pembawa, di mana saja di dunia, mempunyai hak untuk mengharapkan teknologi terbaik dalam pembuangan mereka. Bertahun-tahun kemudian, tepatnya Maret 1998 arah baru dalam hidup membawa truk tempat, yang mendapatkan rumah baru, jiwa, Brasil dan hati yang baru, mesin D12C 12 liter. Dengan sedikit perbaikan dalam penampilan eksternal, FH 12 memiliki dua opsi daya, 380 hp dan 420 hp. Dibawa ke menonjol kabin dengan kelangsungan hidup sel, termasuk bidang-bidang tertentu deformasi untuk kabin pengemudi tetap utuh, jika ada kecelakaan. Daftar komponen yang tercakup masih komputer on-board, suspensi udara, cruise control dan kursi disesuaikan dan roda kemudi. Kabin ditawarkan di tempat tidur single dan tempat tidur ganda (pada model GlobeTrotter), semuanya dibuat di pabrik Volvo, yang diresmikan tahun lalu, di Curitiba, Brasil, Amerika Latin markas besar perusahaan Swedia.
Sama, hanya dalam penampilan
Dengan model yang dibuat di Brasil beredar, ada banyak perbandingan dengan truk, sampai saat itu, yang diimpor. Bahkan saat ini, dalam diskusi virtual, pengemudi truk yang memiliki kesempatan untuk memenuhi dua model telah berkomentar bahwa versi impor lemah pada naik (bukan sesuatu yang terjadi pada FH diproduksi di sini). Daftar cacat termasuk FH masih masalah pada kompresor udara, posisi tuas perpindahan gigi, terletak jauh dari kursi pengemudi, dan pemeliharaan mahal. Selain itu, biaya ini ditunjuk oleh Manuel Dinis, HM Truk, sebagai salah satu item yang beratnya lebih terhadap model impor. "Seperti manufaktur tidak dilakukan di sini, harga untuk mengganti komponen sangat tinggi. Bahkan dengan model nasional, cerita serupa. Truk ini membutuhkan perawatan kurang mekanis, tetapi juga pada saat dibutuhkan perbaikan, biaya yang tinggi. Sebuah Scania bisa pergi ke toko 10 kali dan hanya sebuah truk Volvo, tetapi dalam model satu waktu dari Volvo akan menghabiskan 20 kali lebih banyak, "apakah penjualan secara sistematis. Untuk Dinis, Volvo juga memiliki gaya yang ia mengklasifikasikan sebagai sangat pribadi, yang berarti bahwa produsen tidak menunjukkan peta tambang pada rincian teknis dari truk mereka. "Ketika kendaraan tidak lagi baru, sebagai bagian mekanik tidak disederhanakan, tidak siapa saja yang bisa bergerak.
Sumber : Transporte Mundial
Tidak ada komentar:
Posting Komentar