Ketika diperkenalkan, saham di pasar truk kecil, namun secara bertahap, Stralis menaklukkan Jalanan.
Stralis HD tiba di Brasil pada tahun 2004 dengan mencampur aksen Italia dengan Argentina. Potongan-potongan dibawa dari Eropa untuk dirakit kendaraan di pabrik Iveco di Cordoba. Meskipun memperkuat keberadaan merek di segmen berat dari pasar Brazil, model dengan traksi 380 hp dan 4 × 2 memiliki keterlibatan sederhana di awal, yang telah dianalisa oleh Alcides Cavalcanti, direktur Iveco komersial untuk Brasil. Salah satu faktor yang berkontribusi terhadap kinerja ini justru perlu mengimpor karena itu pemilik armada mengambil kesempatan untuk menikmati keuntungan dari kepemilikan - sebagai Finame - yang ditujukan untuk produk domestik atau tingkat tinggi nasionalisasi. impor ini juga melayang di udara pertanyaan berapa banyak Anda menghabiskan, jika diperlukan Stralis mengunjungi toko perbaikan. Pada saat rilis, Cavalcanti percaya bahwa merek Italia ruang berat bersaing dengan 1935 Mercedes-Benz, Scania dan R380 Volvo FH12. Trio ini memiliki keuntungan karena pembuat mereka sudah dikenal dan lebih tradisional merek. Mercedes-Benz telah mengumpulkan lebih dari satu dekade sebagai produsen lokal kendaraan komersial dan Scania mengikuti jalur yang sama, namun memfokuskan perhatian secara eksklusif diarahkan ke segmen berat. Untuk melengkapi model Volvo, juga dijual dengan pilihan 420 hp dan 460 hp, dimiliki berbagai perangkat keamanan, dan beberapa item, sejauh ini, masih kurang di Brazil. Sampai truk Iveco baru bisa meninggalkan dapat menawarkan beberapa jenis subsidi pemerintah, butuh waktu tiga tahun. Namun, kita tidak bisa mengatakan bahwa interval antara generasi pertama dan kedua telah gelap untuk Stralis. Jauh dari itu.Truck yang kelas berat termuda hanya dilayani di wilayah baru karena kendaraan membawa teknologi yang sama digunakan Iveco di Eropa. Di sini, truk ingin - dan harus - hanya untuk menjadi berat pada pengaturan Anda. Tugas meninggalkan harga untuk saku klien ringan tercapai, sebuah strategi perdagangan yang mencetak poin untuk Iveco. Jika pada tahun 2004 telah terjual 41 unit, tiga tahun kemudian, volume pergi dari rumah 2200. Fenatran 2007, mengumumkan pertemuan "kecanggihan dengan ekonomi bahan bakar tertinggi, produsen mengumumkan Stralis baru dengan lima versi baru: 380 tenaga kuda 6 × 2 × 2 4 420 hp, 420 hp x 2 6 420 hp 6 × 4. Semua model yang dilengkapi dengan mesin Cursor Iveco 13 dan pengereman tambahan Turbo Brake. "Fitur baru termasuk upgrade dari taksi, meningkatkan panel kontrol, menggabungkan fitur keamanan baru dan mempertahankan kesegaran dari kereta listrik," daftar direktur komersial merek. Kabin tidur ini untuk Stralis Amerika Latin telah diluncurkan di Eropa hanya tujuh bulan sebelum disajikan di Brazil dan ditawarkan pilihan untuk langit-langit yang tinggi atau rendah. Untuk memenuhi permintaan yang tumbuh dengan penuh semangat, produksi - yang sekarang disimpan di unit Sete Lagoas, Minas Gerais - mengikuti kecepatan yang sama. Transportasi dan Martelli, Gafor Tegma dan Jamef Stralis termasuk dalam armada mereka. Hanya di tahun 2007, Iveco dijual kepada Grupo Martins, Uberlandia, 75 kuda mekanik. Dengan produksi dalam negeri berat, Iveco tertarik ke lingkungan sekitar cegonheiros pabrik pertambangan yang lebih yang bertanggung jawab baik untuk pengangkutan truk meninggalkan Sete Lagoas, sebagai kendaraan dari Fiat di Betim. Menurut Cavalcanti, daerah harus berkonsentrasi pada kehadiran sedikitnya 600 unit dari jenis truk. penonton ini telah menerima perhatian khusus dari perusahaan. dealer eksternal yang manajer penjualan Belo Horizonte, milik Deva, Gabriel Zanforlin, mengatakan ia menciptakan seri khusus, dijuluki Power Cegonheiro dengan roda aluminium, penyejuk udara dan tangki aluminium. Manajer menjelaskan bahwa daerah juga memiliki klien yang beragam, seperti pertambangan kargo kering. Dengan anak perusahaan di Betim, Pouso Alegre, Juiz de Fora Minas dan Duck, Grup merasa drop Deva dalam penjualan truk. Untuk Zanforlin, alasan utama adalah kemudahan diciptakan untuk membeli kendaraan baru, dengan insentif dari pemerintah federal. Persepsi yang sama dirasakan di Midwest, kutub lain di mana Iveco memiliki konsentrasi klien yang kuat, seperti ditunjukkan Cavalcanti. Torino di dealer dengan lokasi di Big dan Rondonopolis, Mato Grosso, vendor melaporkan bahwa memfasilitasi penjualan truk baru digunakan membayangi pasar meskipun mereka memiliki jumlah yang tepat di atasnya. Di Turin, permintaan Stralis 0 hasil km dengan penjualan antara 25 dan 30 bulan. Truk yang digunakan telah muncul lebih sebagai pelengkap pembayaran.
Sumber : Transporte Mundial
Tidak ada komentar:
Posting Komentar