Minggu, 26 Juni 2011

Volvo di pasar Amerika 30 tahun lalu



Volvo  ,  30 tahun di pasar AS sebagai produsen truk lokal. Berbeda dengan Daimler Jerman dan Renault Perancis, perusahaan Swedia memutuskan untuk menurunkan kebiasaan dan tradisi sehingga ada konsolidasi dan hot dog.

Hal ini dimulai dengan pembelian Putih Motor Corp., yang juga dalam pemandangan kemudian Daimler-Benz. Mobil Jerman baru saja membeli Konsolidasi Freightways Inc, yang lebih dikenal sebagai Freightliner. Para spekulan waktu berbicara dari $ 225 juta. Sebuah sedikit sekali untuk bisnis, yang pada gilirannya rusak. Volvo telah menghabiskan nilai perkiraan oleh White, juga merupakan korban dari penurunan penjualan global terjadi antara 1979 dan 1980. 000 dari 212 truk berat (Kelas 8) tahunan, turun menjadi 135 ribu unit

Pada tahun 1988,. Masih bicara tentang Amerika Serikat, Volvo memperoleh pengoperasian truk GMC. Dia menggunakan tiga merek sampai 1995, ketika ia diasumsikan identitasnya sendiri. Tidak seperti Daimler, Swedia di Gothenburg tidak hanya mengimpor komponen, seperti yang dirancang di Swedia, namun konsep dan diuji mereka di pasar AS, yang dikenal untuk jalur perakitan horizontal
.
Begitulah, sampai kereta-de-force, yang merupakan jantung dari produk, dan telah memiliki pasokan beberapa vendor. Pertama datang mesin ras, maka transmisi. Lembut, Volvo bahkan melangkah lebih jauh. Bekerja keras untuk menurunkan sesuatu yang Amerika seperti wiski Jack Daniels. Para produsen terkemuka Swedia pembeli dari New York ke Los Angeles untuk bermigrasi dari kata kotak kering (tidak disinkronkan) untuk pertukaran otomatis tradisional, I-pergeseran populer model sendiri
.
Nah,saat ini pada suatu titik item memiliki kesamaan: tidak perlu sinkronisasi. Saat ini 26% dari Volvo VN (Kelas 8) Pabrik Baru Lembah Sungai (Dublin), di Virginia, pergi dengan pergeseran R-dan prospek penerimaan sangat menguntungkan bahwa produsen mobil ini mengalokasikan $ 7 juta untuk konstruksi lokal 'berkembang biak'-pergeseran R di Hagerstown, di Maryland.

Break akan memberikan komponen yang sama dari sebuah singkatan untuk afiliasi MDrive Mack (Volvo juga dimiliki oleh Renault) mount di Pinnacle model. Untuk sekarang menerima keberhasilan I-pergeseran dibuat hanya dalam Kopnig, Swedia. Kami sebentar juga di Curitiba, Parana dalam persiapan
.
Untuk membangun pemukiman di bulan Maret saja khidmat dari proses Eropanisasi cara Amerika truk '(cara sendiri untuk menjalankan bisnis dengan truk), Volvo disampaikan pada akhir nya Mei 500.000 th. dipasang unit di AS. Ini adalah VNL model, D13 mesin dan dilengkapi dengan I-Shift, armada Trucking dekatnya perusahaan Wilson, ini didirikan pada tahun 1926. Taman rolling Nya telah 740 truk, 1.500 semi-trailer, batang dan cabang 35 diatur dalam bagian tenggara Amerika Serikat

Pada waktu itu, Patrick Collignon, Chief Operating Officer (COO) Volvo Truk, ingat bahwa produk pertama dibangun di sana. - sebuah F7 - berguling dari pabrik baris di Dublin pada tahun 1982. Sebagai perbandingan pasar di Brazil, Volvo mulai untuk me-mount-10 N pada tahun 1980 dan tepi menghitung akumulasi hari ini 170 000 unit, mencakup semua model.

sumber :  Revista Carga Pesada

Kamis, 23 Juni 2011

Bus Brasil di seluruh dunia



mobil penumpang benar-benar nasional, industri bus Brasil telah melakukan kehormatan. Produsen modernisasi negara dan mencapai pasar luar negeri penting. Contoh terbaru dari bisnis ekspor sukses perusahaan nasional Caio Induscar dan Electra, yang memperluas penjualan mereka dari jenis bus diartikulasikan untuk pasar dunia yang berbeda.

Dengan fasilitas manufaktur di Botucatu, Sao Paulo, Caio Induscar saja menyelesaikan sepuluh tahun operasi dan merupakan salah satu  bus utama perkotaan dari Brasil dan ekspor ke beberapa negara. Perusahaan ini baru saja disampaikan, misalnya, pengiriman terakhir dari batch total 80 unit Milenium biarticulated terpasang pada chassis Volvo B12M, yang akan beroperasi di sistem koridor di Quito, ibukota Ekuador.

Usaha Electra, sebuah perusahaan dari São Bernardo do Campo (SP) dan 100% khusus dalam teknologi untuk listrik-drive kendaraan, sama mengesankan dan juga memiliki meterai ramah lingkungan. Tidak banyak mendapatkan kesuksesan dalam menjual truk "polusi nol" di pasar Brasil, terutama di Sao Paulo, yang mengevaluasi penggunaan produk, perusahaan itu mencari pelanggan asing lebih sadar tentang kelestarian lingkungan. Kota Wellington, Selandia Baru, misalnya, membeli unit pertama pada tahun 2004 dan saat ini memiliki armada 68 bus troli dalam operasi. Di Argentina, 25 unit dari 100% jalur bus listrik yang beroperasi di kota Rosario. Di Sao Paulo, hanya 38 unit bus troli yang membawa penumpang.


sumber :  Transpoonline

Selasa, 21 Juni 2011

Bus Scania pasokan bertenaga etanol



Transportasi Metropolitan, dalam kemitraan dengan Kota São Paulo, menerima unit pertama dari bus Scania berjalan pada etanol

Perjanjian ditandatangani tahun lalu antara Scania, Transportasi Metropolitan (operator Sao Paulo), Kota Sao Paulo dan perusahaan lain untuk membeli bus didukung oleh etanol, mulai meninggalkan kertas. Hari ini kota menerima batch pertama dari 10 unit dari 50 kendaraan dijadwalkan akan disampaikan semester berikutnya. Upacara model dihadiri oleh otoritas beberapa, di antaranya Gilberto Kassab, Walikota St Paulus dan Sven Antonsson, presiden Scania.

Kendaraan adalah bagian dari Hukum Kebijakan Perubahan Iklim Kota, kota didirikan tahun 2009 di Sao Paulo menyediakan untuk adopsi semua kendaraan angkutan umum didukung oleh bahan bakar terbarukan 100% pada tahun 2018 dan pengurangan 30% dalam gas rumah kaca pada tahun 2012. "Tentu saja, segera kita akan memiliki ratusan bus berjalan pada etanol diedarkan oleh St Paulus," kata Kassab

Model dari bus yang sama dijual oleh Scania di Eropa -. K 270 4 × 2 dilengkapi dengan 9-liter dan 270 tenaga kuda. Mesin ini diberi etanol khusus, yang menerima penambahan aditif 5% untuk pembakaran ditingkatkan. Selain itu, teknologi sudah memenuhi undang-undang lingkungan yang baru Proconve P7 (Euro 5), yang akan mulai berlaku di Brasil pada tahun 2012

pertama 10 unit akan bergerak di daerah selatan ibukota, garis 577T/10. (Taman-Miriam Vila Gomes) 509M/10 (Jardim Miriam - Princesa Isabel Terminal) dan 6358/10 (Luso Taman - Bendera Terminal ).

details:

Tubuh bus tersebut diperoleh Caio Millenium II, dengan kapasitas untuk 32 penumpang duduk dan 53 berdiri, dengan empat pintu (dua di kanan dan dua kiri) dan landai akses dua untuk orang dengan kebutuhan khusus
.
 spesifikasi teknik:

Panjang - 13.260
Lebar - 2500
Tinggi Internal - 2150 - Part tinggi / 2660 - Bagian Rendah
Tinggi Eksternal - 3156

sumber : Revista Carga Pesada

Selasa, 14 Juni 2011

Sepekan Lingkungan Mercedes-Benz


Selama Pekan Lingkungan, klien bisa lebih mengerti dan menjawab pertanyaan tentang BlueTec5 teknologi, yang akan di truk dan bus dari Mercedes-Benz pada Januari 2012.

Apa itu??

BlueTec5 adalah teknologi unik dari mesin diesel Mercedes-Benz untuk truk dan bus. Teknologi ini sudah konsolidasi di seluruh dunia di lebih dari 300.000 truk dan bus 25.000 sudah menggunakan BlueTec5. Hal ini mengurangi 80% emisi partikel sebesar 60% dan emisi oksida nitrogen (NOx), mengubahnya menjadi nitrogen murni dan uap air, tidak berbahaya untuk lingkungan. Selain itu, teknologi ini memungkinkan pembakaran lebih efisien dalam mesin, yang menyediakan kinerja mesin yang lebih baik.



Cara kerjanya

BlueTec5 The meningkatkan pembakaran internal memperlakukan mesin gas dan knalpot. Untuk ini, sebuah tangki khusus untuk diisi dengan "32 Arla", sebuah zat tidak beracun dan tidak berbahaya terhadap lingkungan, yang dapat dengan mudah ditemukan di SPBU, dealer spesialis dan Mercedes-Benz.

Apa yang Anda harus lakukan

-? Isi tangki dengan 32 Arla, mengendalikan tingkat melalui panel instrumen

- Isi tangki dengan bahan bakar solar sesuai (S50/S10 - kandungan sulfur)

Apa yang Anda dapatkan

- Ekonomi Bahan Bakar

-? mesin kinerja superior

- torsi Peningkatan kendaraan pada kecepatan rendah

- Meningkatkan interval penggantian oli mesin

- Mengurangi pembuangan bahan di alam

- Sangat rendah emisi polutan

- Peningkatan profitabilitas untuk bisnis Anda

Untuk mempelajari lebih lanjut, kunjungi  :  www.bluetec5.com.br

 sumber : Blog da Mercedes

MEGA BRT TERBESAR


Mega BRT oleh Neobus fabrikasi dapat membawa sampai 300 penumpang dan setara dengan tiga bus konvensional BRT Mega Foto * 1674 lebih besar bus di * dunia Send Email 1674 Dengan desain mirip dengan kereta peluru, model terbaru yang dirilis oleh Neobus Mega BRT dianggap  terbesar di dunia. Kendaraan itu datang untuk mengukur panjang 28 m, 2,6 m dan lebar 2,20 m tinggi. Cukup langkah untuk membawa hingga 300 penumpang. Model disampaikan ke kota Curitiba, Brasil, dan akan beredar di BRT (bus rapid transit, dalam bahasa Portugis) dari Curitiba. Renovasi dan perluasan armada adalah bagian dari kecukupan curitibana proyek angkutan umum untuk memenuhi kebutuhan penumpang selama Piala Dunia 2014. The Ligeirão Biru, seperti yang telah dibaptis, juga memiliki aksesibilitas penting item. Dia memiliki lebar internal yang lebih besar dan tinggi, yang memfasilitasi akses kursi roda, dan platform khusus ditujukan pada ketinggian pintu. Menurut juru bicara binaraga, $ biaya bus sekitar R 900 000 Neobus dan siap untuk memproduksi hingga empat unit hari model baru.


 sumber : Revista Transporte Mundial

Kamis, 09 Juni 2011

FAKTOR-FAKTOR CHINA SISI PENJUALAN TRUCK CHINA



 
Pada fase lanjut pendirian di pasar Brasil, truk-truk Sinotruk merek produk Cina adalah mobil raksasa dengan kapasitas produksi 300.000 unit per tahun, menggunakan teknologi yang diperoleh dari mitra di Eropa dan memenuhi pasar Cina dan negara-negara lain.

Dari mainan, pakaian, elektronik dan barang-barang konsumen lainnya cukup diketahui oleh publik, seperti mobil penumpang dan utilitas kecil, pasar Brasil telah menjadi menarik juga untuk model yang lebih besar. Saat ini, ketika datang ke truk China, nama pertama diingat di Brasil Sinotruk, merek yang model mulai tiba di Pelabuhan Itajai / SC pada semester pertama tahun lalu dan hidup pada tahun 2011 pada saat konsolidasi produk bersama-sama dengan operator, dengan jaringan 25 dealer dan lebih dari 400 unit sudah terjual.

 
Dengan strategi yang didefinisikan dengan baik dan dalam suasana  yang nyaman untuk penjualan di negara dengan dukungan dari kantor pusat di China, pada awalnya tawaran dibatasi untuk HOWOtenaga-mekanik, mesin roadrunners 380cv dilengkapi dengan kekuasaan, 6x2 dan 6x4 dalam pengaturan. Dan bagaimana bisa itu, dengan harga yang kompetitif, meskipun sedang dirakit






The HOWO adalah model yang Sinotruk mengirimkan ke Brazil 6x2 dan 6x4 versi dengan mesin 10-liter dan 480cv daya



"Siapapun yang melihat pria tidak melihat hati," kata pepatah, dan ini berlaku untuk model Sinotruk diproduksi oleh CNHTC (China National Heavy Duty Truck Group Co Ltd), produsen truk berat terbesar di Cina dengan kapasitas dipasang untuk memproduksi 300 ribu unit per tahun. Tujuan untuk tahun ini adalah untuk menghasilkan 230 000 unit dan melampaui 219.000 dirakit pada tahun 2010, yang dihadiri 209.000 pasar domestik dan sisanya diekspor ke lebih dari 90 negara, utama Timur Tengah, Afrika, Asia, Amerika Rusia Selatan, dua terakhir tumbuh cepat.

Untuk menjadi kompetitif di pasar domestik dan ekspor, perusahaan memiliki empat pabrik di Cina (total 10 jalur perakitan) dan satu adalah untuk produksi kendaraan hanya untuk off-road. Wakil-Ketua CNHTC, Liu Wei, mengatakan dia yakin bahwa truk Sinotruk siap untuk memenuhi kebutuhan operator Brasil. Itu karena perusahaan ini terus meningkatkan produk dengan mitra Eropa untuk mengikuti perkembangan teknologi. "Kami memilih mitra Eropa untuk mengikuti perkembangan teknologi. Produk kami berada dalam posisi sempurna untuk melayani pasar, "tambahnya. eksekutif juga menyebutkan hubungan baik dengan MAN sebagai tanda kesinambungan setelah berakhirnya perjanjian. Lain kemitraan dengan pembuat mobil Eropa Sinotruk terjadi pada tahun 2003, dengan Volvo, dan juga bertujuan untuk mendapatkan teknologi baru untuk perakitan truk. kemitraan lainnya yang saat ini teknologi dengan ZF Wabco, Bosch dan Denso, antara lain.

Perusahaan memproduksi, selain kabin, semua komponen powertrain truk mereka. Adalah dua mesin baru dari 260 ke 460cv kekuasaan, mengingat peraturan emisi Euro 3, 4 dan 5. Salah satunya, dari tanaman Jinan memproduksi 105.000 unit per tahun, lain di Hangzhu, 110 000. Setiap dua setengah menit dan mesin dirakit. Juga bagian dari kelompok dua pabrik gear box dengan kapasitas produksi hampir 400 ribu unit per tahun, mekanik kecepatan, otomatis 16-, dengan pengecoran besi dan aluminium. Pada tahun 2010, dua bersama-sama menghasilkan 370.000 kotak, dan diinstal pabrik di Jinan memiliki ruang untuk pelatihan personil jaringan dan karyawan baru. Karena as roda depan dan belakang keluar dari dua pabrik dengan kapasitas terpasang untuk menghasilkan 360 000 720 000 unit depan dan belakang, dengan produksi minimum, masing-masing, 200.000-400.000 unit per tahun.

Liu Wei mengatakan bahwa pada tahun 2009, Sinotruk juga naik pabrik bus dan sekarang mencari peluang di pasar untuk produk mereka. "Kami melakukan seluruh kendaraan, dan sementara kami memproduksi 10.000 unit per tahun," katanya. bisnis lain Sinotruk - terbaru ini - adalah perolehan dua pabrik cahaya-truk. Sebuah model menghasilkan 2-8 ton PBT dan lain 20 menjadi 10 ton PBT. Wei mengatakan dua unit bersama-sama menghasilkan 60 000 unit per tahun, tetapi akan mencapai 200 000 setelah menerima investasi. Seluruh konglomerat memberikan lapangan kerja langsung untuk lebih dari 30 000 Cina. The Sinotruk melampaui perjanjian dengan perusahaan-perusahaan Eropa karena memiliki luas wilayah penelitian dan pengembangan, yang bertanggung jawab untuk menyelesaikan teknologi yang berasal dari perjanjian. Its area ditempa dan cor, yang terakhir berevolusi dengan baik dan sangat penting bagi perusahaan untuk memiliki penguasaan teknologi ini. Liu Wei menjelaskan bahwa perusahaan adalah pemimpin dalam penelitian dan mengetahui semua langkah dalam produksi truk. Berinvestasi lebih dari 10% dari keuntungan dalam teknologi. Ini memiliki lebih dari 100 laboratorium dan 3.500 insinyur. Its penelitian dan pengembangan diakui sebagai yang paling mampu Cina dan memegang sistem produksi dari bagian-bagian utama. "Hal ini strategis," tambahnya.

Pada kuartal pertama tahun ini, Sinotruk diproduksi 58.000 truk, 8% lebih dari hasil yang diperoleh pada periode yang sama tahun 2010. "Para Sinotruk mencapai kepemimpinan di Cina dan kiri untuk mencari pasar baru. Filosofi kami adalah untuk mengekspor menawarkan produk yang lengkap dan kemudian, mungkin, di CKD, "kata manajer. Dia menambahkan bahwa tujuan perusahaan adalah untuk mencapai tingkat ekspor antara 15 dan 20% dari produksi.

Di pasar Brasil, Liu Wei mengatakan bahwa negara itu diidentifikasi sebagai mitra penting karena pasar global. Ketika ditanya apakah kita bisa host basis ekspor ke pasar lain Sinotruk benua itu, mengatakan, kelompok itu percaya bahwa Brazil memiliki peran strategis dalam operasi perusahaan, namun banyak hal masih tergantung pada evolusi merek. "Lima tahun ke depan sangat penting bagi masa depan Sinotruk di Brazil, dengan pertumbuhan ekonomi yang pesat dan kehadiran banyak merek utama truk," katanya.

Eksekutif juga berkeyakinan bahwa keberhasilan merek akan memiliki efek positif di pasar Amerika Selatan lainnya, dan menambahkan bahwa tujuannya adalah untuk menemukan volume lima ribu unit pada tahun 2015 dan mengatur jalur produksi di Brasil dalam lima tahun ke depan.

Perusahaan telah mencapai kepemimpinan di Cina dan kini untuk mencari pasar baru, kata Liu Wei, wakil presiden CNHTC, yang memproduksi truk Grup Sinotruk

Harga dan bagian saham

Keuntungan dari manfaat biaya, untuk menjual truk merek, serta persediaan suku cadang dengan harga yang kompetitif, bagian dari strategi Sinotruk Brasil. Joel Anderson, direktur komersial, menjelaskan bahwa meskipun ada Finame untuk truk membawa di Cina, ada alternatif untuk CDC, dengan tingkat 0,99% per tahun. Ia juga mengatakan bahwa HPH (saat ini ada 25 wakil di Brazil) memiliki kebebasan untuk mencapai bisnis yang lebih baik melalui mitra keuangan. Hal ini menyatakan bahwa sudah mulai studi untuk pelaksanaan bank Sinotruk, karena hari ini, perhatian di China lebih dari sekedar memproduksi, seperti mereka mengerti apa yang diperlukan dana untuk membuat produk escoarem.Anderson mereka yakin kinerja truk di pasar Brasil Sinotruk dan mengatakan ia telah menjual lebih dari sekali untuk pelanggan yang sama hanya dalam satu tahun operasi. "Kata mulut dan truk adalah menjalankan iklan terbesar produk. hari ini fokus kami adalah carrier kecil dan menengah, tapi kami mendapatkan melalui ke drive-uji yang besar, karena hari ini tak seorang pun akan membeli truk tanpa mengalami sistem. " Setiap jaringan dealer memiliki dua truk khusus untuk tes pelanggan.

Ingatlah bahwa perhatian pada awalnya adalah membawa model 6x2 dan 6x4, mesin 10 liter dengan 380cv dan kekuasaan (pada harga 270 dan 290 000, masing-masing). Dia berkomentar bahwa mulai sekarang akan membuka ceruk pasar lain, seperti model tebu, misalnya. "Kami homologating delapan Euro 5 mesin dari 320 untuk 460cv kekuasaan. Kami mencari volume dan berdiri di kakinya, "katanya. Dia menambahkan bahwa operasi di Brazil mendapat dukungan dari China dan melibatkan 11 mitra yang berinvestasi dalam bisnis. Tujuannya adalah untuk menjual lima ribu truk per tahun pada tahun 2015.

Bermitra dengan MAN 

Pada tahun 2009, CNHTC dan MAN melakukan kesepakatan dimana perusahaan Jerman telah menginvestasikan € 560.000.000 dan mendapatkan 25% plus satu saham dalam Sinotruk sebagai imbalan untuk menyediakan semua teknologi dari MAN TGA. Juga di bawah kemitraan ini, ketua dewan pengawas dari Sinotruk, Chunjo Ma, CEO MAN dan SE, Dr Georg Pachta-Reyhofen mengumumkan - pada Auto Shanghai Motor Show April lalu - merek bersama baru truk, yang Sitrak ke Cina dan pasar berkembang di Asia, Timur Tengah, Afrika dan Commonwealth of Independent States (CIS) Model pertama yang akan diproduksi, Sitrak T7H,. dijadwalkan untuk memulai produksi pada bulan Desember 2011 dan penjualan mulai pada paruh pertama tahun 2012, dengan 200.000 unit yang diproyeksikan pada tahun 2018, 160 ribu untuk pasar Cina. Di Cina, kendaraan tersebut akan dipasarkan dengan nama Shandeka, yang menggabungkan logo tiga daun bergaya dari Ginkgo, yang melambangkan vitalitas di Asia dan penjualan secara eksklusif melalui pasar Sinotruk dan ekspor melalui jaringan dan MAN Sinotruk.


sumber : O Carreteiro