Kisaran truk Premium Lander telah menawarkan poros roda empat drive untuk mixer. Truk Renault telah menempatkan dalam sebuah adegan berat dengan menetapkan arah belakang baru 8 × 2 / 6 tandem ganda dan terdiri dari sekelompok diferensial reduksi sederhana klasik dan sumbu keempat dan angkat terarah untuk meningkatkan mobilitas mereka dan radius berputar. Walaupun jenis truk telah memasuki pasar setelah munculnya pada tahun 1991 undang-undang yang kendaraan berat dan dimensi untuk pasar Eropa, kebenaran adalah bahwa kendaraan ini masih menarik untuk kegiatan tertentu, terutama terkait konstruksi. Di beberapa negara seperti Belanda dan Italia, sehingga transportasi kapasitas beban mereka antara 38 dan 40 ton. Di Spanyol, mengikuti arahan Brussels, PBT dari 8 × 2 berkurang menjadi 32 ton, tapi ini tidak ada kendala untuk menyediakan kapasitas beban jauh lebih tinggi dari 6 × 2 dan berbagai aplikasi yang lebih luas. Konfigurasi sumbu roda empat saat ini tersedia dalam 8 × 4 dan 8 × 2 / 6. Yang terakhir ini memungkinkan satu atau dua sumbu, dan dalam kasus pertama, sumbu kedua adalah terletak pada posisi yang lebih jauh lagi. Sehubungan dengan mengatur kembali, solusinya adalah sama dalam kedua kasus, pengurangan diferensial sederhana atau "cardillero dan sumbu keempat dan kontrol hidrolik dalam kombinasi dengan sumbu depan. Ini Lander Premium dilengkapi dengan mesin Dxi11, Volvo Powertrain, dikalibrasi dengan daya maksimum 460 hp pada 1800 rpm. Ini merupakan mesin dengan teknologi mutakhir dengan kepala monobloc dan empat katup per silinder. Mungkin dilengkapi dengan OptiBrake, yang dapat dikombinasikan dengan retarder hidrolik, juga opsional. Fitur-fitur ini membuat model yang cocok untuk segmen yang bergerak, dan disesuaikan dengan Euro 5. mesin adalah digabungkan dengan gearbox otomatis + generasi terakhir OptiDrive, yang meliputi perangkat lunak khusus dikembangkan untuk truk konstruksi. Diferensial gandar adalah kisaran klasik pengurangan premi ke 3,08:1 perbandingan sederhana, yang sempurna sesuai konstruksinya panggilan-oriented. Premium Lander 8 × 2 / 6 juga membawa tubuh Palfinger khusus, dijuluki sebagai "hook" yang berfungsi untuk penanganan dan pengangkutan mebel dan laci yang dapat beradaptasi penanganan berbagai jenis komoditas, termasuk limbah padat atau skrap . Sistem kontrol hidrolik, dengan stopkontak untuk gearbox yang bekerja cukup seperti itu dari truk, dengan peran komplementer dari "arrodillar" dan tempat kotak di lantai untuk melakukan pertukaran muatan. Di sebelah kanan pengemudi di terowongan mesin dan posisi shifter untuk konsol dengan kontrol untuk mengkoordinasikan pergerakan tubuh. Di jalan, Premium Lander 8 × 2 / 6 perilaku tidak sempurna, berkat kenyamanan yang ditawarkan oleh-Nya gearbox OptiDrive +. Respon mesin halus, tapi dengan efisiensi. Sistem intelijen Terima kasih dan teller otomatis sendiri mesin elektronik.
Sumber : Transporte Mundial
Tidak ada komentar:
Posting Komentar