Grup ZF hadir dalam transmisi otomatis 6-speed ZF-Ecolife sejumlah standar teknologi baru dan kenyamanan untuk pengangkutan penumpang di bus. 6% pengurangan konsumsi bahan bakar, peralatan perubahan yang dibuat oleh perangkat lunak "kecerdasan buatan" yang mengakui medan dilalui dan pelestarian rem melalui halangan utama yang terintegrasi. Dan semua teknologi ini menjadi keuntungan lebih lanjut bagi lingkungan, karena emisi polutan yang jauh berkurang. Untuk driver, peningkatan produktivitas dan perhatian untuk mengemudi, untuk penumpang, lebih nyaman dalam kendaraan yang memancarkan tingkat kebisingan yang rendah yang diberikan oleh transmisi dan seragam mengemudi (tanpa "benjolan" pada nilai tukar yang salah).
"Dalam tes yang dilakukan oleh Grup ZF, kami secara signifikan mengurangi emisi debu dari rem: dalam armada 1.800 bus, 19 ton bahan tidak lagi dipancarkan per tahun ke lingkungan. Hal ini karena produk kami memiliki halangan utama, yang menghindari penggunaan rem, "jelas Alexandre Marreco, Business Development Manager Transmisi Grup ZF Sistem.
mesin buatan Jerman, ZF-Ecolife tiba di Brasil pada model yang diterapkan di mesin hingga 2.000 Nm, melengkapi kendaraan dari semua produsen mobil global utama. "Hari ini, transmisi otomatis hadir dalam kendaraan diartikulasikan, bi-diartikulasikan dan Padron, baik dalam operasi BRT (Bus Rapid Transit) atau tidak," kata Alexandre Marreco.
Pasar Brasil untuk ZF-Ecolife cukup menjanjikan: "BRT telah menjadi 'demam' karena diskusi global mengenai kebutuhan dan mobilitas sosial, dan telah diterapkan terutama di negara-negara Amerika Selatan. Di Brasil, hampir 80% dari bus memiliki gearbox manual, lantai tinggi dan mesin depan, sehingga kecenderungan adalah untuk transmisi otomatis tumbuh dengan permintaan yang semakin besar untuk kenyamanan yang lebih besar, keamanan dan kesadaran lingkungan, "kata Marreco.
Di seluruh dunia, ZF Group meramalkan bahwa pada akhir tahun lebih dari 20.000 transmisi Ecolife diproduksi. ZF adalah pemimpin pasar dalam transmisi otomatis untuk bus, dengan pangsa pasar sebesar 51%. Di Eropa Barat, kepemimpinan berlanjut, kali ini dengan 69% dari pasar.
Beda Teknologi
Kehadiran transmisi otomatis enam percepatan ZF-Ecolife memungkinkan putaran motor selalu dalam kisaran optimum torsi dan konsumsi, sehingga mencapai penurunan hingga 6% dalam konsumsi bahan bakar dalam pengangkutan penumpang. Untuk membantu menghemat bahan bakar, masih ada sistem AIS yang menempatkan transmisi ke netral saat kendaraan dihentikan.Faktor lain yang penting dalam konsumsi yang lebih rendah dan salah satu differentiators kunci yang membuktikan keunggulan Group ZF dalam inovasi teknologi adalah pengembangan perangkat lunak Hidup TopoDyn. Bertanggung jawab untuk pengakuan topografi dan berat yang dibawa oleh kendaraan, program menghitung dan menyesuaikan perubahan gigi. Setiap 10 meter perjalanan, TopoDyn memutuskan dan menerapkan peralatan yang ideal, beradaptasi sepanjang hari setiap kali menghadapi perubahan topografi, baik menanjak atau menurun. Dengan demikian, kendaraan selalu beroperasi dalam kisaran yang paling tepat dan konsumsi yang lebih rendah.Untuk meningkatkan keselamatan pengguna dan masa manfaat dari rem, ZF Ecolife-6 gigi lebih ditingkatkan fungsi dan kinerja efisiensi retarder utama hidrolik pengereman yang menjamin hingga 6 km / jam tanpa menggunakan rem - kinerja yang ideal untuk perkotaan aplikasi, di mana kecepatan rata-rata kendaraan rendah.Efisiensi lebih besar dari retarder adalah mungkin karena sistem pendingin ganda dengan penukar panas unik untuk operasi dan satu untuk transmisi. Dan untuk merampingkan antarmuka antara ZF Ecolife dan kendaraan-modul kontrol dibangun ke dalam transmisi, yang mengurangi kebutuhan untuk memanfaatkan fasilitas tersebut.Keuntungan lain minyak Ecolife sintetis dalam Kehidupan Ecofluid ZF (transmisi) yang memungkinkan untuk melakukan penggantian oli setiap hingga 240.000 km. Sementara minyak mineral memiliki Interval pertukaran sekitar 30.000 km, interval perubahan terbesar yang diberikan oleh sintetik juga menghasilkan rendah emisi dan polusi terhadap lingkungan. Dan peningkatan periode pertukaran juga berarti daya tahan yang lebih besar dan kurang perlu untuk penggantian suku cadang sepanjang hidup, yang, sekali lagi, menyebabkan konsumsi kurang dari bagian dan pencemaran lingkungan yang kurang efesien.
sumber : Brasil Caminhoneiro
