Kampanye iklan di mana pembuat Mercedes-Benz mengumumkan dimulainya penjualan di truk Actros jalan negara karena menyoroti merek raksasa terkenal. Dan sesungguhnya adalah. Kabinet seri 3800 mm kokoh eksternal tinggi membawa peralatan keselamatan yang membesar dan akan memberikan upgrade ke transportasi Brasil. Tapi jangan berhenti di situ. Siapa yang berpikir bahwa perkembangan teknologi dalam truk berkuda dengan lambat salah. Kemajuan kendaraan komersial tampaknya suatu keharusan, bahkan ketika topik adalah konsumsi bahan bakar. Dan ini Mercedes-Benz telah mengejar kesempurnaan. Ini adalah kasus Actros 2646 LS, yang memiliki 456 tenaga kuda pada 1800 rpm dan torsi 224-1080 mkgf rpm dilengkapi dengan mesin OM 501 LA, yang didasarkan pada teknologi blok enam silinder di V - komposisi arsitektur tunggal pasar truk baru yang terjual di Brazil. Dengan diameter 130 mm, ini menghasilkan Toughy kubik 12 liter. Hal ini berarti menjadi "off" motor dan torsi efektif. Selain itu, memiliki empat katup per silinder dan rem-motor Top Rem 360-hp, lima tahap - sekarang di beberapa anggota keluarga Axor. Jika template ditambahkan ke retarder, kekuatan pengereman pergi ke 750 tenaga kuda, kategori tertinggi. Jika, di satu sisi, yang Actros dilengkapi dengan kekuatan mekanik yang unik, dan konfigurasi, yang lain memiliki tiga versi kabin, dan semuanya dilengkapi dengan fasilitas keselamatan aktif dan pasif, yang telah menghasilkan poin positif bagi tanda Jerman. Versi entri yang disebut "Comfort" dilengkapi dengan tempat tidur kabin dan langit-langit yang tinggi, untuk menjadi sedikit lebih rendah sehubungan dengan opsi dan Kenyamanan Megaspace Megaspace Tinggi Keamanan, terowongan mesin memiliki 370 mm. Kabin ini datang standar dengan kabin suspensi udara, ber-AC, dengan sunroof listrik, jendela listrik di kedua sisi, kunci sentral listrik dari pintu, cermin pintu dengan listrik, cahaya defroster dan kabut-mencapai, autopilot, komputer papan dengan indikator barang konsumsi dan pemeliharaan, penyusunan pemasangan manajemen armada, sistem rem elektronik, pertukaran otomatis, sensor hujan dan lampu mengemudi otomatis, immobilizer dengan ramp transponder kunci shift mulai, tanda suara sebaliknya, rem disc di as roda depan dan belakang, dan dalam hal keamanan, menambahkan rem-mesin Top Brake, ESP, ABS, EBS, ASR, kunci diferensial dan suspensi belakang pneumatik. Sebuah kendaraan yang tidak meninggalkan banyak yang harus diinginkan dalam hal ini. Bagian ini workstation menengah - yang Megaspace Tinggi Comfort - memiliki item yang sama dari model masuk, namun dengan mesin terowongan rencana dan pendingin udara pada malam hari, yang bekerja bahkan dengan truk dimatikan, yang memberikan saat-saat driver lebih menyenangkan, terutama dalam cuaca hangat, sehingga jam kerja mereka yang paling produktif beristirahat. Opsi Megaspace Keamanan - dinilai oleh Transport Dunia - adalah bagian atas keluarga dan juga memiliki peralatan yang sama Megaspace Tinggi Comfort, namun masih menyediakan asisten pengereman aktif, sistem retarder, kontrol kedekatan dan sistem bimbingan gulir trek (Lihat lebih lanjut di bawah Keamanan Panel di halaman sebelah). The Actros sudah menunjukkan atribut untuk hanya duduk di kursi Anda dan kulit steering wheel, ban sintetis. Dimulai dengan set suspensi udara jalan Actros, dengan empat kantong per sumbu memberikan kinerja yang baik dalam hal stabilitas, keseimbangan kekuatan, akurasi arah dan kenyamanan di dalam kokpit. Komponen lain yang melekat dalam tiga kabin adalah pertukaran otomatis Powershift G 330, 12 link dan empat belakang, yang menghilangkan pedal kopling. Ini adalah sepenuhnya transmisi otomatis yang tidak memiliki cincin synchronizer, sehingga gigi menjadi "luas", dan pertukaran, akurat. Tahun ini, truk datang oleh impor, dan kali ini merek bertujuan untuk membawa 1.300 unit ke negara itu, dikonfigurasi dengan wheelbase 3300 mm, yang memungkinkan × 6 4 untuk melibatkan berbagai semi-trailer, seperti van kargo kering, Sider, dan port tangki-kontainer, antara lain. Lain meraih bintang merek adalah untuk membawa Actros di saat Brasil akan menerapkan 6 × 4 dalam komposisi dengan tujuh as dan 57 ton PBTC, diberikan resolusi Contran 326/09, yang mulai 1 Januari 2011 akan wajib. Karena itu, kami berlari ke peregangan truk tradisional kita Sao Paulo / Peruíbe dilengkapi dengan konfigurasi ini, ditambah dengan sebuah truk hutan dengan 52.860 kilogram PBT. Ini sedikit lebih dari 90% kapasitas sudah cukup untuk menarik kesimpulan tentang kekuatan yang ini truk pengiriman dalam tiga tahapan perjalanan: menuruni gunung, kenaikan permukaan air laut dan melihat. Seperti disebutkan sebelumnya, berkat tes yang dilakukan oleh pendakian jalan gunung Imigran, kekuatan mesin 456 hp yang memberikan LS 2646 tak diragukan lagi merupakan proposisi menarik bagi carrier. Pada awal evaluasi, Actros adalah dengan menjalankan 262 km, bagaimanapun, sangat baik dijalankan. OM 501 LA merespon dengan baik untuk mencekik jejak, bahkan lebih berat. Sebelum turun dari bukit-bukit, truk berjalan lancar di 80 km / jam dimasukkan dalam bursa cerdas cepat menanggapi permintaan. Menuruni gunung, antara 35 dan 40 km / jam dalam gigi ketujuh, tidak ada harus menempatkan kaki Anda pada rem, rotasi sudah cukup untuk menjaga rpm 2000 dan rem mesin antara tahap ketiga dan keempat dan masih menyimpan sistem rem cakram. Di permukaan laut, autopilot digunakan dalam setidaknya 30% tentu saja agar kami bisa mengevaluasi sistem pengendalian kedekatan. Ideal untuk lalu lintas berat atau ketika kendaraan memasuki bagian depan truk, sistem menempatkan Actros di kejauhan ia lihat sebagai aman. Penunjang teknologi ini juga merupakan sistem rem aktif, yang dipicu secara otomatis sebagai truk mendekati kendaraan di depan. Selama evaluasi kami atas jalan raya Padre Manoel da Nobrega, yang terkesan adalah fakta bahwa Actros untuk menghitung dengan cepat dan berhenti dengan aman, tanpa kompromi setiap saat dalam keselamatan orang-orang di dalam kabin, apalagi di luar itu, karena perlambatan ringan sampai mereka rem, dalam hal ini, menggunakan 30% dari daya pengereman. Namun, selama aksi sistem ini mengidentifikasi pengemudi tidak mengambil tindakan, pengereman adalah total. Juga di bagian ini kita mengevaluasi sistem bimbingan gulir trek - yang melalui kamera yang dipasang di kaca depan mendeteksi posisi truk sehubungan dengan trek jalan baik untuk kanan dan kiri. Sebuah nada peringatan jika kendaraan bergerak tentu saja. Alat ini tidak hanya akan membantu operator jika menyerang jalur memukul rem karena ia percaya bahwa langkah ini sedang dilakukan untuk mendapatkan kendaraan dalam bahaya apapun. Dengan cara ini, lalu lintas truk di 80 km / jam dengan menggunakan 12 rpm sampai 1300 rpm. Dan dengan bantuan Eco Roll, item lain pintar, Actros menyimpan beberapa galon bahan bakar diesel. Sistem ini menyesuaikan kecepatan kendaraan untuk mengidentifikasi bahwa ia bepergian tanpa perlu begitu torsi banyak, hanya secara otomatis melepaskan kopling, tetapi jika mereka kehilangan kekuasaan dan sopir truk untuk mempercepat lagi, kecepatan dilanjutkan. Akhirnya, pendakian gunung pada awal peregangan itu memutuskan untuk mengubah gigi secara manual, hanya untuk rotasi biasa. Dalam menjalankan h 1500 rpm dan mempertahankan rata-rata 45 km kesembilan /, truk trailer semi hutan meninggalkan banyak sebagai cadangan kuat. Apa yang berikut - dalam 269 km perjalanan di Actros dan 135,8 liter solar dikonsumsi - tidak ada alasan mengapa konsumsi daya dan tidak mengalir dalam keseimbangan sempurna.
Sumber : Transporte Mundial
Tidak ada komentar:
Posting Komentar