MENGUPRGRADE WAKTU

Pembangunan transportasi jalan raya dengan truk semakin modern dan kuat - dan model canggih tata kelola perusahaan - adalah menuntut profil driver baru, sulit ditemukan. Dengan demikian, meningkatnya jumlah lowongan di udara, sementara manusia menyelesaikan paradoks, ratusan profesional mencari tempat dalam industri. Tapi, tampaknya,  beberapa harapan pasar: Pria benar-benar dilatih untuk mengambil roda truk baru, keterampilan komputer, terlihat bagus dan tekad yang kuat dari komitmen tanggung jawab dan profesional, antara faktor-faktor lain. Bagi yang sudah dalam bentangan selama bertahun-tahun, kebutuhan vital untuk pelatihan ulang adalah mimpi yang jauh, khususnya tuduhan kesulitan waktu dan uang. Bagi orang-orang muda, kegiatan tersebut tampaknya ada tempat wisata yang besar tentang untuk berinvestasi dalam kursus pelatihan teknis. Pokoknya, ini perbaikan kurikulum bagi mereka yang ingin melamar pekerjaan sebagai sopir truk atau meningkatkan profesi - ini kenyataan baru dalam transportasi Brasil - hanya akan mencapai dengan usaha pribadi yang besar. Alam Model / SC kawah Vilmar José da Silva, 35 dan 17 profesi, memiliki Scania 85 dan bekerja dalam bentangan Mato Grosso / Porto Alegre sebagai suatu agregat. Dia bilang dia belajar mengemudi dengan ayahnya, Vilmar José da Silva, yang juga seorang supir truk dan memutuskan untuk mengejar profesi. Ia masuk sekolah keterampilan mengemudi  dan mengambil dompet dan membuat program untuk pengangkutan bahan berbahaya dan mengemudi defensif. Percaya bahwa semua driver harus melakukan program penyegaran atau bahkan daur ulang - bahkan untuk mobil kecil - sementara mengakui kurangnya waktu mutlak, di luar masalah keuangan. "Jika orang tersebut memiliki waktu untuk melakukan kursus karena menganggur, oleh karena itu, tidak mampu untuk menghabiskan," sambil mengevaluasi. Sejauh ini tidak memiliki masalah dengan "show melanjutkan," karena ia bekerja dengan truk sendiri, tetapi memastikan bahwa Anda ingin terus mengejar, setelah semua, "tahu tidak ada besok." Dengan sedikit belajar dan tanpa harus membuat kemajuan apapun selama 34 tahun di jalan, Francisco Rodrigues da Silva Filho, yang kini 53 tahun, mengakui bahwa "bersih adalah penutupan, profesional." Sifat Natal dan kemudi Mercedes 2010, mengakui ia mempelajari sampai tahun ketiga dan tidak pernah sempat membuat kemajuan apapun, atau bahkan Moop untuk kargo berbahaya. "Itu tidak perlu dilakukan." Sekarang, bagaimanapun, mengakui bahwa Anda hilang. Ingatlah bahwa bekerja 23 tahun untuk majikan yang tidak pernah mengumpulkan sumbangan untuk Jaminan Sosial dan sekarang tidak bisa berpikir tentang pensiun. Anda kecewa. Berpikir tentang berhenti pada perjalanan panjang dan tinggal dekat dengan rumah, tapi ingat keterbatasan dalam hal pendidikan untuk mendapatkan pekerjaan baru, meskipun tahu bahwa ia terkenal di industri transportasi di Utara dan Timur Laut. Namun, meskipun terlambat, berpendapat bahwa meningkatkan pengendara, studi, mengambil kursus dan belajar lebih banyak tentang profesi, dan terutama tentang truk, lebih dan lebih modern. Percaya pemerintah dan perusahaan harus lebih khawatir tentang subjek, bukan hanya driver. "Bunga adalah semua" catatan, opining bahwa banyak kecelakaan disebabkan oleh pengendara sepeda motor tidak siap. Untuk sopir truk Miguel Nunes, 55 dan 35 dalam arah, ketika ia bekerja sebagai sopir bus di Lalu Lintas Emas dan Perak, membuat garis Iraí / Porto Alegre, Rio Grande do Sul, adalah pengalaman belajar yang besar dan jalan dilayani untuk melihat bagaimana driver biasanya drive buruk. Alam Iraí / RS, ia belajar mengemudi dengan saudaranya John Nunes, satu tahun lebih tua, melakukan perjalanan ke Rio de Janeiro dan Sao Paulo. Setelah bekerja beberapa waktu dengan truk ringan berlari untuk sopir bus. Itu dibuat ketika semua program yang dibutuhkan untuk pos dan kemudian benar-benar belajar mengemudi dengan aman, katanya. Kembali di kabin truk, melakukan program lain, bahkan penanganan kargo berbahaya. Bangga, mengatakan ada tiga bulan tersisa untuk bekerja sebagai seorang karyawan: ia membeli 1.993 Scania berturut penuh dan proyek ini. Namun, jaminan bagian oleh penumpang adalah sebuah sekolah besar, pengalaman belajar yang besar. Jadi memiliki pandangan bahwa semua driver - bahkan mengalami - dari waktu ke waktu akan penyegaran pelatihan atau update. Dan bagi mereka yang mulai kursus ini harus menjadi kewajiban. "Jadi kita pasti akan dicegah banyak kekejaman yang membuat orang-orang sekitar," katanya. Dengan program banyak profesional termasuk dalam kurikulum tersebut, kawah John Xavier Filho, 25 dan 48 tahun pendudukan, Rondonopolis / MS, saat ini bekerja di roda Iveco 2003 - menyatakan bahwa kita harus berpandangan jauh dan melihat ke depan. Sehingga rencana untuk melakukan perjalanan bagi penumpang. Apakah mempersiapkan diri untuk pergi jika Anda merasa Anda perlu untuk tinggal dekat dengan rumah, dengan keluarga, bersiaplah untuk jenis pekerjaan lain. Ia menjelaskan bahwa ia telah melakukan program dalam penanganan bahan-bahan berbahaya, mengemudi truk dan mengemudi defensif dengan perekonomian - antara lain - seperti ditentukan oleh Sindikat di Rondonopolis. Tidak menyesal. Ia percaya bahwa pengemudi harus selalu siap untuk aman berkendara semua jenis truk yang datang ke pasar. Menegaskan kembali bahwa setiap driver sekarang bisa "pengemudi yang baik lebih sulit." Kalau tidak begitu - alasan - transportasi perusahaan dengan truk tidak akan dihentikan oleh kurangnya profesional yang kompeten. Leandro Germano da Silva, yang berasal dari Candeias / BA, telah 46 tahun dan 27 jalan raya. Belajar mengemudi pada usia 16 dengan ayahnya, juga kawah, mengemudi 74 Chevrolet. Dia mengambil SIM pada tahun 1994 dan harus mengambil kursus penanganan kargo berbahaya untuk bertukar kategori. Telah berubah pekerjaan "sekitar delapan kali tanpa masalah dari kurikulum atau persyaratan pengetahuan lainnya tidak akan mengemudi dengan baik." Sekarang, untuk mengambil kemudi km nol Volvo, Curitiba / PR, menghadiri ceramah dan instruksi panjang pada operasi kendaraan, dengan teller otomatis tanpa gigi kopling dan perubahan karena kekuatan atau meringankan kaki pada pedal gas. "Keindahan A," kata sambil tersenyum. Kesulitan dengan teknologi baru truk? "Oh, kadang-kadang kita akan mencari tuas perpindahan gigi, tapi mendapatkan menggantung pergi ..." Dia mengatakan kuliah dan semua instruksi sangat jelas, memperjelas pertanyaan dengan tenang dan akan belajar untuk menguasai semua berita. Percaya semua driver harus disiapkan untuk masa depan karena hal-hal menjadi lebih modern dan yang tidak mengikuti evolusi ini akan tanpa kerja sangat cepat. Menyoroti bahwa sebagian besar roadrunners tidak memiliki kesempatan untuk perbaikan teknis, atau bahkan pelatihan ulang. Dan itu menunjukkan bahwa sekolah harus menyibukkan diri lebih dengan subjek, dengan memfasilitasi pelatihan, mungkin dalam kemitraan dengan perusahaan transportasi atau dengan bantuan pemerintah. Ingatlah bahwa dalam pemilihan Timur Laut driver bekerja lebih atas dasar pengetahuan seseorang atau indikasi teman sebaya, yang menghindari berbagai kebutuhan, seperti di bagian lain negara tetapi, seperti dalam semua profesi, sopir truk juga perlu berkembang, katanya. Menurut kawah Moacir Sérgio Dias Martins, 27 dan 47 tahun mengemudi, truk yang sangat maju, canggih, dan pengendara harus didaur ulang, termasuk cara mereka berperilaku dengan orang atau jalan. Alam Pelotas / RS, ia mengatakan bahwa dua bulan yang lalu dipenuhi mimpi dan mampu membeli sebuah truk, sebuah Scania 88, setelah banyak pekerjaan dan ekonomi banyak. Bekerja sebagai agregat dalam pengiriman kontainer pelabuhan Rio Grande ke Porto Alegre dan, akhirnya, ke pelabuhan Itajai / SC. Seperti biasa menyukai profesi, berusaha untuk menjaga melakukan seluruh pelajaran yang saya bisa. Dengan demikian, selain Moop untuk penanganan bahan-bahan berbahaya, mengemudi defensif, pertolongan pertama dan arah ekonomi dalam kecelakaan lalu lintas, juga mengambil kursus dalam pemeliharaan mekanik di Senai (Magang Industri Nasional Service). Sergio Martinez mengakui bahwa kursus ini dibuat untuk sekitar delapan tahun, sudah ketinggalan jaman. Oleh karena itu, kebutuhan untuk update konstan untuk semua roadrunners. Dan untuk yang lebih muda, selain memberikan dukungan untuk bekerja dengan efisiensi dan keselamatan, akan menjamin penghormatan profesional yang lebih besar, dengan dampak pada seluruh kelas, dia menjelaskan.


Sumber :  Revista O Carreteiro