Sabtu, 20 April 2013

30 unit bus "Superarticulados" Mercedes-Benz akan mulai beroperasi di Sao Paulo






Bus kota "Superarticulados" Mercedes-Benz O 500 UDA "low entry" lantai rendah dan angkutan penumpang berkapasitas tinggi, ke dalam sirkulasi, mulai minggu ini, di koridor kota São Paulo. The VIP Urban Transport Ltda. dimasukkan ke dalam operasi 30 unit model ini untuk bekerja dalam koridor wilayah timur dan selatan, seperti jalan M'Boi Mirim dan jalan Santo Amaro, Nove dan Ibirapuera.

"Tujuan kami adalah untuk memiliki total 70 kendaraan 'Superarticulados' The UDA 500 ​​operasi Mercedes-Benz di perusahaan kami pada akhir tahun ini," kata Carlos de Abreu, presiden kelompok VIP.

30 bus "Superarticulados" diakuisisi oleh VIP menerima tubuh Caio Millenium WIB. Pada 23 kaki panjang, setiap kendaraan memiliki kapasitas untuk 58 penumpang duduk dan 112 berdiri, dengan lebih banyak ruang antara kursi dan area untuk kursi roda dan pemandu.

"Kami sangat senang dengan dimulainya operasi bus Mercedes-Benz 'Superarticulados' di kota São Paulo. Kendaraan ini berkontribusi banyak bagi perbaikan angkutan umum, sehingga mendapatkan kepuasan pengguna, "kata Gustavo Nogueira, manajer Sistem Transportasi (BRT) dari Mercedes-Benz do Brasil. "Mereka juga memberikan kenyamanan yang lebih besar dan produktivitas bagi pengemudi dan memastikan keuntungan operasional bagi perusahaan."


 Kapasitas  lebih dari 200 penumpang

 Chassis The 500 UDA "low entry" dirilis di pasar bersama dengan MDA dari 500 lantai normal. Berita besar ini "Superarticulados" adalah yang 4 sumbu, poros terakhir di arah belakang, yang memungkinkan instalasi tubuh hingga 23 meter, untuk membawa lebih dari 200 penumpang dalam model O500 MDA, tergantung pada konfigurasi internal yang bus.

Kendaraan ini memberikan solusi baru untuk angkutan penumpang berkapasitas tinggi, seperti jalur eksklusif dan terutama BRT (Bus Rapid Transit), yang telah mendapatkan tanah di Brazil, terutama di kota-kota yang akan menjadi tuan rumah Piala Dunia 2014 dan Olimpiade 2016.

Keuntungan penting lainnya dari kendaraan ini adalah bahwa mereka operasional menguntungkan sepanjang masa penggunaannya, bukan hanya pada saat-saat puncak, sehingga meningkatkan manfaat bagi operator, manajer dan perencana sistem transportasi penumpang perkotaan


Mercedes-Benz memperluas penyediaan bus gandeng

 Dengan "Superarticulados" memperluas Mercedes-Benz berbagai pilihan bagi para pelanggan mereka. Mereka versi sudah dikenal The 500 MA dan UA "low entry", merek menambahkan model 500 MDA dan UDA "awal rendah".

Semua model dalam lineup terbaru dari The 500 diartikulasikan menonjol untuk BlueTEC maju 5 teknologi dan mesin yang lebih ekonomis dan ramah lingkungan eksklusif. Selain secara dramatis mengurangi emisi, BlueTEC 5 menyediakan biaya operasional yang rendah, pengurangan konsumsi bahan bakar, interval penggantian oli yang lebih tinggi dan pemeliharaan, kinerja yang sangat baik, efisiensi dan kehandalan.

Model 500 AU dan UDA (lantai rendah) diindikasikan untuk embarkasi di trotoar. Sudah 500 MA dan MDA dengan lantai normal, paling cocok untuk pelari yang menggunakan platform asrama tinggi. Semua Mercedes-Benz chassis diartikulasikan cocok untuk koridor BRT dan unik, meninggalkan untuk manajer dan operator untuk memilih model yang paling memenuhi kapasitas desain sistem transportasi.



 Sumbu 4 directional meningkatkan kenyamanan dan manuver

Sorot sasis O 500 dan O 500 UDA MDA adalah poros belakang ponsel terbaru dengan suspensi independen. Terpasang di belakang poros drive, mengurangi hambatan, meningkatkan manuver dan mencegah keausan ban.

Dengan kemudi ini poros, radius putar berkurang. Hal ini memberikan lebih mudah operasi di stasiun dan terminal penumpang, memastikan jarak kecil antara kendaraan dan platform dalam situasi apapun. Para perencana sistem BRT juga diuntungkan dengan sumbu arah 4th, mereka sekarang memiliki lebih banyak kemungkinan dalam desain terminal dan sistem.

Standarisasi armada diartikulasikan chassis O 500 Mercedes-Benz membawa lebih banyak manfaat kepada pelanggan. Nikmat, misalnya, bagian pertukaran, pemeliharaan dan pelatihan driver dan mekanik. Dengan pengecualian dari poros arah belakang, semua komponen lain dari MDA dan UDA adalah MA sama dan UA.



 sumber : Mercedes-Benz
 

Tidak ada komentar:

Posting Komentar