Dua belas trolleybuses dari Viseon dan VOSSLOH Kiepe akan beroperasi di Riyadh. Bus yang diproduksi oleh Vision sekarang mengambil operasi penumpang di kampus dari King Saud University di kota ini. Mereka dilengkapi dengan state-of-the-art peralatan traksi dari VOSSLOH Kiepe, spesialis Düsseldorf di bidang ini.
Trolleybuses akan diintegrasikan ke dalam kampus sedikit demi sedikit dan digunakan oleh mahasiswa dan personil universitas. Kendaraan yang dioperasikan dalam siklus lima menit setelah jadwal.
Operasi dari seri kendaraan lengkap diuji tanpa penumpang dalam minggu-minggu sebelumnya. Staf direkrut dan dilatih khusus untuk operasi ini. Operasi uji dikoordinasikan dengan aktivitas bangunan di kampus, dalam lingkup sistem transportasi yang baru telah diatur dalam persegi besar dua belas kilometer.
Pemeliharaan ini kendaraan modern terutama terdiri dari pembersihan rutin dari semua filter udara. Debu pasir halus masih membuat tuntutan tinggi pada pemeliharaan dan kondisi teknis dari sistem filter.
Hal ini tidak mungkin untuk melakukan tes di bawah kondisi iklim ekstrim namun karena waktu yang salah tahun untuk tes tersebut. Tapi dalam bulan-bulan mendatang suhu akan meningkat menjadi sekitar 50 ° C di Riyadh, yang berarti bahwa sistem pendingin udara harus sangat kuat dan akan memiliki permintaan yang tinggi untuk energi. Oleh karena itu, persyaratan untuk pendinginan peralatan elektronik dipasang di atap kendaraan yang sangat tinggi dan, karenanya, misalnya energi sembuh saat pengereman terutama dibuat tersedia untuk sistem pendingin udara.
Energi pengereman Kelebihan hanya sembuh dengan sistem garis kontak overhead memasok kendaraan lain di bagian sejalan dengan kekuasaan jika sistem pendingin udara tidak membutuhkan semua energi.
sumber : http://www.busworld.org/
Sebuah studi baru-baru ini diselesaikan oleh VLI, sebuah perusahaan yang mengkhususkan dalam bidang logistik terpadu, menunjukkan bahwa penggunaan angkutan transportasi kereta api secara signifikan mengurangi emisi CO2 ke atmosfer bila dibandingkan dengan transportasi jalan.
Ini menegaskan bahwa, di antara banyak keuntungan dari opsi dengan rel kereta api untuk transportasi produksi di Brazil, penggunaan kereta api disorot juga dalam keberlanjutan pertanyaan.
Penelitian ini didasarkan pada beban yang dibawa oleh kereta api dan jalan raya antara Terminal Integrator Araguari dari VLI di Triangulo Mineiro, dan pelabuhan Shark , dan laporan terbaru dari Cetesb (Teknologi Sanitasi Lingkungan) menunjukkan bahwa metode untuk kuantifikasi gas rumah kaca dua moda transportasi.
Menurut penelitian, dalam kasus kereta api, emisi CO2 ke atmosfer untuk jumlah yang sama dari barang diangkut oleh truk memiliki pengurangan 38%. Ini berarti bahwa sementara kendaraan jalan memuntahkan £ 60.000.000 CO2 per bulan di jalan-jalan antara pantai Espírito Santo dan Minas Segitiga, kereta api, sarat dengan volume yang sama, memancarkan hanya 37 juta pound gas ini. Ada 22 juta pon zat berbahaya bagi lingkungan setidaknya bulanan.
Dan manfaat dari kereta tidak berhenti di situ: selain lebih aman, komposisi kereta api memiliki kapasitas untuk membawa lebih banyak produk. Setiap bulan, 50 perjalanan kereta yang membawa setara dengan apa yang akan dikenakan biaya untuk 8100 truk.
sumber : Portal do Agronegócio
Hadir di Meksiko sejak tahun 2002, akan memimpin negeri ini Comil DD Campione - bus kembali untuk mengangkut penumpang standar yang tinggi. Dalam kemitraan dengan Volvo Bus Meksiko, produsen Gaucho mengadakan tindakan khusus pada awal Juni untuk mempresentasikan kendaraan untuk perusahaan Meksiko utama dalam industri. Inisiatif ini mengintegrasikan rencana pertumbuhan Comil di daerah, yang saat ini pasar bus terbesar kedua di Amerika Latin - tahun, negara mengimpor lebih dari 10 000 unit.
Dalam beberapa bulan terakhir, Volvo telah melakukan tes dengan Double Decker Comil untuk beradaptasi model untuk chassis lokal dan B13R. Setelah periode adaptasi, beberapa unit akan dibuat tersedia untuk pelanggan potensial mengevaluasi produk. Presentasi resmi model untuk umum akan berlangsung di kota Tultitlán, Meksiko Negara, dalam sebuah acara yang akan mempertemukan kelompok besar transportasi, IAMSA, SENDA, ADO, Estrella Blanca, antara lain.
Kemitraan dengan merek Swedia telah sekitar selama bertahun-tahun, menurut manajer Ekspor Comil, Eduardo Garcia Duro. Volvo menawarkan pasar Meksiko produk terintegrasi, di mana chassis dan tubuh yang diproduksi oleh perusahaan itu sendiri, gaya "one stop shop". Dalam kasus tertentu dari tubuh Double Decker, kemitraan itu sebagai tambahan portofolio produk ini. "Ini persatuan antara dua merek adalah untuk memenuhi permintaan untuk layanan dengan nilai tambah yang lebih tinggi, terutama yang berasal dari kelompok ekonomi utama angkutan penumpang jalan," jelas Garcia. Menurut eksekutif, pelanggan ingin menonjol terhadap kompetisi, menawarkan layanan penumpang ke permukaan, dengan barang-barang mewah, membuat perjalanan bus sederhana adalah nyata "pengalaman emosional", dengan demikian membenarkan taruhan di Campione DD.
Untuk Comil sendiri, Meksiko merupakan pasar potensial untuk bisnis. Melalui operasi Comilbus Mexico SA de CV, terletak di Queretaro, perusahaan telah mencapai penjualan Gaucho penting dan strategis dalam negeri, karena pasokan dari badan diartikulasikan untuk sistem transportasi perkotaan di Mexico City. Saat ini, perusahaan bertanggung jawab untuk docking dan perakitan tubuh dikirim dari Brasil Format PKD (Partial Knock Down). Dalam rencana strategis, ada rencana untuk meluncurkan model lain dalam kemitraan dengan chassis mobil lain. "Comil terus berinvestasi dalam operasi lokal dalam rangka memperkuat merek dan meningkatkan kehadirannya di pasar itu," kata manajer rencana ekspansi ekspor. Selain Meksiko, bus mobil hadir di semua negara Amerika Latin dan beberapa negara di Afrika dan Timur Tengah.
Comil di Panama
Memulai
debutnya di salah satu tujuan paling populer bagi wisatawan di Amerika
Latin, diadakan Comil menjual perusahaan bus untuk Campione DD Terminal
David Panama, memimpin Operator truk Panama. Penutupan
kesepakatan ini merayakan pembukaan pasar baru di mana Comil berencana
untuk memperluas operasinya di seluruh potensi pariwisata negara itu.
Unit
diekspor ke Panama adalah pertama Campione DD diproduksi dengan 15
meter dan aksesibilitas penuh bagi para pengguna kursi roda. Diberkahi
dengan Volvo B11R chassis, kendaraan double-decker memiliki gambaran
lengkap dari barang-barang mewah seperti AC, audio individu dan video,
wi-fi, outlet untuk menghubungkan laptop, antara lain. Sebagai
manajer Ekspor Comil, Eduardo Garcia Duro, desain inovatif dan atribut
teknologi dan model fungsional yang menentukan bagi penutupan transaksi
ini. Bus ini akan beroperasi antara kota Panama dan David, jalur utama jalan di negara itu.
Acara
pengiriman Campione DD terjadi di kota tuan rumah pelanggan, David,
membawa bersama-sama wakil dari perusahaan dan dealer lokal Gaucho merek
Swedia. Pada
kesempatan tersebut, tarian seremonial menampilkan presentasi dan
makanan khas Panama, merayakan kemitraan baru antara Comil dan kliennya.
Saat
ini, perwakilan produsen di Panama melakukan pengiriman kendaraan
teknis, yang meliputi pelatihan bagi pengemudi untuk mengoperasikan
model.
Tentang keikutsertaan mereka di Panama Comil sudah maju menutup bisnis baru, terutama di ruas jalan. "Meskipun kecil, itu adalah pasar yang sangat menarik dalam hal potensi pariwisata. Oleh
karena itu, kami akan terus bertindak semakin di wilayah ini, "kata
Eduardo Garcia Keras pada rencana perusahaan di gaucho negara. Dianggap
sebagai salah satu produsen terkemuka bus di Brasil, perusahaan juga
hadir di lebih dari tiga puluh negara di Amerika Latin, Afrika dan Timur
Tengah, yang menawarkan beragam portfolio yang mencakup kendaraan
jalan, perkotaan, menengah dan khusus.
Tentang Campione DD
Diluncurkan pada akhir 2011, Campione DD adalah model pertama yang diproduksi oleh Double Decker Comil. Menggabungkan desain yang inovatif dan keunggulan dalam kenyamanan, kendaraan ini dirancang untuk perjalanan jauh dan perjalanan jalan dengan standar yang tinggi. Tubuh diberkahi dengan wilayah yang luas dan mengkilap sunroof opsional, menyediakan penumpang pertama pandangan yang sempurna dari pelanggan landscape.The dapat memilih untuk berbagai kenaikan di lantai bawah, misalnya, sofa, meja permainan, bar dan hiburan peralatan. Konfigurasi yang berbeda tersedia untuk frame 6 × 2:08 × 2 merek Mercedes-Benz, Volvo dan Scania.
sumber : Comil
Tanggal 24 Mei menandai kelahiran Bus Iveco, baru Iveco didedikasikan untuk transportasi penumpang dan akan menggantikan Iveco Irisbus, menegaskan komitmen dari produsen di daerah ini. Perubahan ini menandai awal dari sebuah fase baru dalam kegiatan di segmen bus Iveco, dengan tujuan mencapai pertumbuhan secara keseluruhan.
Tahap terakhir dari proses panjang konsolidasi yang memiliki akar dalam sejarah perusahaan dan merupakan hasil dari lebih dari satu abad pengalaman. Iveco Bus memiliki warisan Eropa bergengsi yang memungkinkan perusahaan untuk menjadi salah satu protagonis dari angkutan penumpang di Eropa.
Merek baru Iveco Bus memperkuat identifikasi bisnis ini dengan kegiatan internasional lainnya pada perusahaan, mempromosikan pengembangan dan pengakuan dari berbagai produk Bus, terutama di pasar di mana Iveco memiliki kehadiran utama dan konsolidasi, seperti di Amerika Selatan dan China. Keberlanjutan, teknologi dan mengurangi total biaya operasi adalah kekuatan Iveco Bus, sepenuhnya sejalan dengan sisa rentang produk Iveco.
Identitas baru ini bertepatan dengan peluncuran baru perkotaan bus Euro VI, yang presentasi akan berlangsung di edisi ke-60 dari UITP World Congress & Mobilitas dan Pameran Transportasi Kota, pertemuan internasional yang penting bagi para profesional industri yang akan diadakan antara 26 dan 30 Mei 2013 Jenewa (Swiss).
sumber : Velocidades.pt
Scania akan berinvestasi di laboratorium di Brasil untuk lebih memahami aliran udara ke ruang bakar mesin Anda dengan tujuan mengurangi emisi gas rumah kaca di atmosfer.
Untuk ini, perusahaan menandatangani perjanjian kerjasama teknis dengan Politeknik School dari University of São Paulo (Poli-USP). Menurut manajer penelitian dan pengembangan kereta-de-force Scania Amerika Latin, Jairo de Souza Lima, dengan peralatan yang akan dikembangkan setelah kemitraan adalah mungkin untuk menyajikan model perwakilan matematis dari fenomena (perilaku aliran udara di dalam motorik) dan pembangunan prototipe laboratorium yang akan memungkinkan verifikasi dan validasi teori yang dihasilkan dalam simulasi virtual.
Souza menambahkan bahwa proyek ini juga akan memungkinkan pengembangan perangkat lunak untuk memprediksi dan mengontrol perilaku aliran udara di mesin. Alat ini dapat digunakan lebih lanjut dalam proses pembuatan kepala mesin, yang tentunya akan meningkatkan kontrol kualitas komponen.
Dengan durasi empat tahun, proyek menyediakan untuk instalasi laboratorium Scania, Parque Tecnológico de Sorocaba, São Paulo (SP), untuk melakukan tes pada peralatan untuk dikembangkan. "Hasilnya harus mensubsidi penelitian yang menjelaskan fenomena yang mempengaruhi pelepasan polutan gas dari mesin diesel," jelas koordinator proyek, Prof. Dr Marcelo Massarani, Pusat Teknik Otomotif dari Poli-USP.
proyek perintis
Inisiatif ini muncul dari kemitraan antara Scania dan Stockholm University. Buah karya akademik seorang mahasiswa pascasarjana yang bekerja pada staf Jairo Souza, model matematis awalnya disampaikan kepada Politeknik Sekolah USP, yang memutuskan untuk melanjutkan penelitian.
Scania telah memberikan subsidi untuk integrasi guru Massarani proyek, yang akan memimpin langkah-langkah yang tersisa dari penelitian di Brasil.
Menurut Souza, tujuan inisiatif Scania adalah untuk bekerja sama dengan pengembangan keterampilan dalam komunitas akademis. "Kami ingin meningkatkan pengetahuan, membuat penemuan yang berdampak positif perguruan tinggi dan pada saat yang sama memberikan peningkatan efisiensi teknis Scania".
sumber : Transporte Mundial
Mercedes-Benz memperluas lini truk Heavy duty di Brasil meluncurkan Actros kuda-mekanik 2655 6 × 4, yang membawa merek kendaraan komersial V8 Portofolio pertama di negara itu, dengan 551 tenaga kuda. Dikembangkan untuk mengatasi jarak jauh pada transportasi jalan kargo dalam waktu kurang, kendaraan, sesuai dengan produsen, meningkatkan produktivitas dan profitabilitas dari carrier.
"Kami menanggapi permintaan pasar untuk ekstra dan memberikan pada saat yang sama, standar tinggi teknologi, kenyamanan dan keamanan bersama dengan biaya operasi berkurang," kata Tania Silvestri, Direktur Penjualan dan Pemasaran Mercedes-Benz Truk di Brasil . The Actros baru 2655 6 × 4 yang diproduksi di pabrik baru perseroan di Juiz de Fora (MG), yang sudah diproduksi model Actros keluarga dan garis truk ringan Accelo.
"The Actros 2655 6 × 4 adalah solusi ideal untuk operator logistik menggunakan bitrenzão 9 dari 9 sumbu rodotrem atau sumbu dengan PBTC (Total Gabungan Berat Kotor) dari 74 ton dan semi-terbuka jenis kargo kering, curah atau tangki antara alat-alat lain. Operator tersebut menginginkan kekuasaan yang tinggi untuk mencapai kecepatan rata-rata yang lebih tinggi dan mengurangi waktu perjalanan, meningkatkan produktivitas truk. Operasi adalah mereka di mana biaya pengiriman tepat waktu merupakan faktor yang sangat penting, "kata eksekutif Mercedes-Benz.
Konfigurasi dari kekuatan Actros 2655 6 × 4 dioptimalkan untuk kondisi topografi dan jalan di Brasil. Mesin Mercedes-Benz OM 502 LA 8-silinder V menghasilkan 551 tenaga kuda pada 1.800 rpm dan 2.600 Nm torsi pada 1.080 rpm, memberikan kecepatan rata-rata tinggi dan kekuatan untuk mengatasi kenaikan apapun ..
Pertukaran adalah PowerShift2 Mercedes G-330, 12-kecepatan, sepenuhnya otomatis dan tidak ada pedal kopling. Selain membuat pemilihan gigi yang lebih akurat dan lebih cepat kopling, gearbox ini dilengkapi dengan kemiringan jalur sensor, yang membantu sistem untuk memilih peralatan yang paling tepat mengemudi truk sesuai dengan relief trek. Hal ini juga menyediakan fungsi seperti autopilot dan perubahan langsung dari gigi 1 untuk mundur.
As roda belakang adalah Mercedes-Benz HL-7, dengan pengurangan hub dan rasio pengurangan 4.14. Komponen-komponen ini menawarkan fleksibilitas dalam berbagai aplikasi. Penurunan hub memberikan upaya internal yang lebih baik, membuat poros kurang rentan terhadap kerusakan bila digunakan pada jalan yang tidak rata. Selain itu, menyediakan jarak yang lebih jauh dari tanah, meningkatkan perlindungan dan daya tahan as roda.
Cocok untuk transportasi jalan untuk jarak panjang, 2655 6 × 4 memungkinkan penggunaan berbagai semifinal sebagai open kargo van kering, Sider, tank, cairan dan gas, dan lain-pintu kontainer massal. Mereka juga digunakan untuk menarik muticomposições sebagai Bitrem, bitrenzão dan rodotrem.
sumber : iCaminhões
