The Star V8

Mercedes-Benz memperluas lini truk Heavy duty di Brasil meluncurkan Actros kuda-mekanik 2655 6 × 4, yang membawa merek kendaraan komersial V8 Portofolio pertama di negara itu, dengan 551 tenaga kuda. Dikembangkan untuk mengatasi jarak jauh pada transportasi jalan kargo dalam waktu kurang, kendaraan, sesuai dengan produsen, meningkatkan produktivitas dan profitabilitas dari carrier.

"Kami menanggapi permintaan pasar untuk ekstra dan memberikan pada saat yang sama, standar tinggi teknologi, kenyamanan dan keamanan bersama dengan biaya operasi berkurang," kata Tania Silvestri, Direktur Penjualan dan Pemasaran Mercedes-Benz Truk di Brasil . The Actros baru 2655 6 × 4 yang diproduksi di pabrik baru perseroan di Juiz de Fora (MG), yang sudah diproduksi model Actros keluarga dan garis truk ringan Accelo.

 "The Actros 2655 6 × 4 adalah solusi ideal untuk operator logistik menggunakan bitrenzão 9 dari 9 sumbu rodotrem atau sumbu dengan PBTC (Total Gabungan Berat Kotor) dari 74 ton dan semi-terbuka jenis kargo kering, curah atau tangki antara alat-alat lain. Operator tersebut menginginkan kekuasaan yang tinggi untuk mencapai kecepatan rata-rata yang lebih tinggi dan mengurangi waktu perjalanan, meningkatkan produktivitas truk. Operasi adalah mereka di mana biaya pengiriman tepat waktu merupakan faktor yang sangat penting, "kata eksekutif Mercedes-Benz.

Konfigurasi dari kekuatan Actros 2655 6 × 4 dioptimalkan untuk kondisi topografi dan jalan di Brasil. Mesin Mercedes-Benz OM 502 LA 8-silinder V menghasilkan 551 tenaga kuda pada 1.800 rpm dan 2.600 Nm torsi pada 1.080 rpm, memberikan kecepatan rata-rata tinggi dan kekuatan untuk mengatasi kenaikan apapun ..

 Pertukaran adalah PowerShift2 Mercedes G-330, 12-kecepatan, sepenuhnya otomatis dan tidak ada pedal kopling. Selain membuat pemilihan gigi yang lebih akurat dan lebih cepat kopling, gearbox ini dilengkapi dengan kemiringan jalur sensor, yang membantu sistem untuk memilih peralatan yang paling tepat mengemudi truk sesuai dengan relief trek. Hal ini juga menyediakan fungsi seperti autopilot dan perubahan langsung dari gigi 1 untuk mundur.

As roda belakang adalah Mercedes-Benz HL-7, dengan pengurangan hub dan rasio pengurangan 4.14. Komponen-komponen ini menawarkan fleksibilitas dalam berbagai aplikasi. Penurunan hub memberikan upaya internal yang lebih baik, membuat poros kurang rentan terhadap kerusakan bila digunakan pada jalan yang tidak rata. Selain itu, menyediakan jarak yang lebih jauh dari tanah, meningkatkan perlindungan dan daya tahan as roda.

Cocok untuk transportasi jalan untuk jarak panjang, 2655 6 × 4 memungkinkan penggunaan berbagai semifinal sebagai open kargo van kering, Sider, tank, cairan dan gas, dan lain-pintu kontainer massal. Mereka juga digunakan untuk menarik muticomposições sebagai Bitrem, bitrenzão dan rodotrem.

 sumber :  iCaminhões

Scania Bus mempromosikan mesin lini depan

Dimulai pada hari Kamis (9), di São Paulo, edisi pertama Scania Bus Experience, kafilah Scania F-Series, yang bertujuan untuk menyebarluaskan untuk 22 kota garis depan mesin merek. Untuk melaksanakan tindakan, produsen menyesuaikan lima model F 250 4 × 2 yang mempromosikan rentang diferensial. Scania Bus Pengalaman akan melalui semua lima wilayah negara dan akan berada di jalan dari Mei hingga Juni dan kemudian dari bulan Agustus sampai Oktober, dengan acara organisasi oleh dealer yang berpartisipasi.
"Kami menyelamatkan salah satu perintis Scania, jika diletakkan pada tahun 2003 oleh Brazil untuk menjalankan titik ke titik proyek, yang berlangsung 80 hari dan melakukan perjalanan 15.000 kilometer," kata Wilson Pereira, Manajer Eksekutif Penjualan Bus Scania Brasil. "Kali ini, kita akan membuat acara yang lebih besar, yang harus hadir untuk 17 ribu kilometer. Akan keterlibatan signifikan dari Rumah Scania, yang akan memiliki kesempatan untuk mendapatkan pelanggan di fasilitas atau lokasi yang mereka pilih secara strategis. "
The Experience Scania Bus akan meluncur pada bulan Mei nanti dari kota-kota São Paulo (9), Caxias do Sul (14), Porto Alegre (16), Florianopolis (21) dan Curitiba (23) dan pada bulan Juni untuk Belo Horizonte (6), Victory (11), Rio de Janeiro (20) Salvador (25) dan Maceio (27), pada bulan Agustus untuk Recife (1) Natal (6), Fortaleza (8), St Louis (13), Bethlehem (15 ), Palmas (22) dan Campo Grande (29) dan pada bulan September di daerah dari Cuiabá (5) Old Port (12), Goiania (19) dan Londrina (24), dan untuk menutup acara pada 3 Oktober , dipilih untuk Sao Jose do Rio Preto.
Rumah Scania berpartisipasi dalam aksi memiliki kebebasan untuk membuat acara Anda sendiri untuk menerima kafilah. "Kuncinya adalah untuk menghormati karakteristik pelanggan utilitas dan tradisi lokal mereka," kata Pereira. "Kami akan menunjukkan oleh Brasil sebagai garis depan baru mesin Scania tiba untuk menawarkan operasi yang menguntungkan, dengan ketersediaan mekanik, biaya rendah, daya tahan, ketahanan dan keamanan."
Masing-masing dari lima kendaraan kustom akan memiliki merek yang berbeda dari tubuh untuk menunjukkan berbagai macam pilihan bahwa garis depan baru mesin dari Scania memberikan ke pasar dan jalan perkotaan. Merek dan model yang diwakili Caio Apache VIP Comil Svelto, Mascarello Gran Via-, Marcopolo Torino dan Neobus mega.

Rintisan Scania 

Point proyek Rintisan tersebut dilakukan pada Bulan Februari hingga April 2003 dan dihadiri oleh lebih dari 7000 peserta. Pada saat itu, Scania membuat presentasi berkisar mereka dan jalan perkotaan. "Acara ini menandai bus industri dalam negeri. Itu sesuatu yang baru yang datang ke sejarah Scania di dunia. Kami sangat senang untuk melanjutkan strategi yang menghasilkan fidelizou bisnis banyak dan memenangkan pelanggan. "

Chassis segmen yang lebih efisien

 

 

Bus kota dengan garis depan mesin Scania menawarkan model 250 F dalam traksi 4 × 2. Versi ini memiliki mesin 9-liter, tenaga dan torsi 250CV mengembangkan 1.150Nm. "Produk kami diakui oleh ketahanan dan kekuatan dalam pelayanan perkotaan berat," kata Pereira. "Selain itu, memastikan baik ekonomi bahan bakar operator, karena torsi tinggi pada revs rendah, salah satu keuntungan terbesar dari propelan Euro 5."

The Scania F 250 4 × 2 dilengkapi dengan listrik / CAN, yang mengelola semua fungsi kendaraan dan selalu memungkinkan kinerja terbaik dalam operasi dan kemudahan pemeliharaan. Fitur ini disajikan oleh arsitektur baru dari produk memastikan kesalahan diagnosis cepat, yang selanjutnya akan meningkatkan ketersediaan kendaraan.

Chassis ini dikirim dengan wheelbase 6.500mm. Pengaturan ini memungkinkan berperilaku tubuh 12,6-13,2 meter panjangnya, yang menyediakan besar

kapasitas penumpang tanpa kehilangan penghasilan. Suspensi as roda depan dan belakang yang bermunculan. Untuk memastikan kenyamanan maksimal kepada pengemudi, model memiliki kolom kemudi disesuaikan. Salah satu item dari paket adalah opsional rem ABS.

"Dalam pandangan kejadian masa depan utama olahraga, Piala Dunia 2014 dan Olimpiade 2016 di Rio de Janeiro, ada prospek permintaan yang tinggi untuk kendaraan pengumpan dari jalur eksklusif untuk bus," kata Pereira.

Garis mesin depan dengan Scania chassis menyajikan evolusi dibanding sebelumnya desain produk generasi, yang mengakibatkan optimalisasi ruang di pintu masuk ke sedan penumpang. Mesin kendaraan itu maju di 160mm untuk memastikan akses terbaik ke lorong bus.

 

sumber : Scania

PLAXTON LUNCURKAN VARIANT PANTHER TERBARU

Plaxton produsen dari Inggris, bagian dari Alexander Dennis Group, meluncurkan varian Panther baru di Inggris Pelatih Rally 2013. Dengan hanya 10.8m panjang, kendaraan dapat menampung hingga 45 penumpang dan dapat ditampilkan dengan semua pilihan yang tersedia dari Panther. Ini akan didasarkan pada didirikan Volvo B9R underframe dengan 380bhp mesin 9-liter Volvo dan saya-Shift transmisi.

Model baru ini merupakan pengembangan dari pasar terkemuka Panther range dengan terbukti dan tahan lama bingkai stainless steel perusahaan. "Ini adalah segmen pasar kami telah memantau selama beberapa waktu," kata Alexander Dennis / Plaxton Direktur Pengembangan Usaha, Kevin Wood. "Penelitian kami menunjukkan ada permintaan stabil untuk pelatih tur berkualitas tinggi yang menawarkan standar kenyamanan yang sama seperti model ukuran penuh tetapi dalam paket sedikit lebih kecil."
Plaxton menawarkan berbagai komprehensif pelatih dari Cheetah 29 kursi melalui pilihan dua dan tiga gandar Panther dan model Elite panjang hingga 15m. Pelatih terbesar adalah baru-baru ini meluncurkan Elite i, pelatih interdeck 15m sampai dengan 75 kursi, diyakini pelatih terbesar yang pernah dibangun di Inggris.
Perkembangan terakhir ini adalah investasi lebih lanjut dalam kisaran pelatih Plaxton oleh Alexander Dennis.

sumber :  http://www.busworld.org
 

Sebuah bis listrik modern untuk Metra

 

Dililat dari penampilan luar, dengan perhatian khusus pada unsur estetika tubuh, seperti kotak roda belakang yang memenangkan fairings dan daerah kaca besar yang memberikan harmoni visual untuk kendaraan, baru diartikulasikan bus troli yang akan mengoperasikan koridor metropolitan São Paulo ABD - Jabalpur / Matthew masih mengandalkan traksi sistem otonom yang dibentuk oleh bank baterai yang memungkinkan bus ini berlari hingga tiga mil tanpa perlu energi yang berasal dari rem overhead dan regeneratif, yang mengubah panas dari pengereman, yang akan hilang menjadi listrik untuk mengisi ulang baterai.

Menurut operator Metra, akuisisi ini bis listrik baru (20 unit untuk dalam kota) adalah kualitas, kelincahan dan operasional keberlanjutan taruhan dalam bidang keahlian mereka, mengutamakan lingkungan dan orang-orang yang menggunakan jasa lorong atau hidup dalam lingkungan ini sistem transportasi publik utama.

 
 sumber :   Revista AutoBus

Arocs, Atego dan Citan - bintang baru dari Mercedes-Benz untuk sektor konstruksi

Dengan  merilis 3 varian dalam Bauma 2013 di Jerman, Mercedes-Benz telah menambah lini kendaraan disesuaikan untuk industri konstruksi. Merek ini menawarkan pengaturan pabrik khusus untuk kegiatan transportasi di sektor ini. Untuk detail terakhir, setiap kendaraan dikonfigurasi untuk memenuhi kebutuhan pelanggan di lokasi konstruksi dan kegiatan tambahan.

Seiring dengan Arocs baru, spesialis truk berat untuk operasi konstruksi, dan berbagai versi Citan MPV (kendaraan serbaguna) banyak digunakan dalam industri, Atego baru juga membuat debut untuk pelanggan Jerman di Bauma 2013.

 Tiga perdana  dengan bintang Mercedes-Benz

 Puncak dari Mercedes-Benz di Bauma 2013 adalah perdana dua seri baru model truk, yang Arocs dan Atego, dan versi Citan MPV untuk industri konstruksi.

Dalam sektor masing-masing, kendaraan ini menetapkan patokan baru untuk kemajuan dalam hal efisiensi dan kehandalan. Dalam rangka untuk menunjukkan kekuatan ini, beberapa model sedang dipamerkan di Bauma, termasuk enam truk Arocs dikonfigurasi secara khusus dan dilengkapi untuk situs konstruksi tugas berat dan untuk mengangkut mesin dan bahan.

Dua versi dari Atego menunjukkan kemajuan dan inovasi dalam kendaraan menengah (segmen 6,5-16 ton PBT) untuk transportasi di industri konstruksi. Para Citan baru lengkap perdana dengan tiga konfigurasi peralatan karakteristik sektor industri. Ini MPV Mercedes-Benz memiliki peran penting terutama untuk kegiatan konstruksi dan untuk mengangkut pekerja di lokasi konstruksi.

 Mercedes-Benz Arocs - kekuatan, ketahanan dan efisiensi

 Truk baru Arocs Mercedes-Benz yang dirancang khusus untuk angkutan jalan dan ekstrim "off-road", memperluas portofolio merek untuk industri konstruksi. Truk-truk chassis dan model kuda-mekanik tersedia dalam dua, tiga atau empat as, dengan desain yang unik dan tujuh taksi yang berbeda dengan 14 versi konfigurasi.

Berbagai macam model Arocs pabrik yang tersedia mencakup beberapa versi: empat-poros-drive permanen atau dipilih all-wheel drive, empat sumbu dengan as roda depan dan tiga belakang, dan cukup pasokan truk dengan suspensi udara atau dioptimalkan mengenai memuat mixer beton berguna untuk, antara lain.

Mesin kuat BlueTEC 6 Arocs tersedia dalam 16 kategori kekuasaan. Empat versi (7,7-15,6 liter) memungkinkan mesin untuk pergi Euro 6 175 kW (238 hp) menjadi 460 kW (625 hp) listrik. Untuk pertama kalinya dalam sebuah kendaraan konstruksi yang digunakan Mercedes PowerShift 3 transmisi otomatis. Atau, transmisi manual baru dikembangkan teknologi Bowden kabel tersedia sebagai pilihan.

Dua kelompok produk yang tersedia untuk Arocs: itu ditawarkan sebagai "Loader" untuk mengangkut muatan dioptimalkan untuk aplikasi yang bergantung pada berat badan dan bagaimana "Grounder" versi terutama kuat untuk digunakan dalam kondisi yang paling sulit dari lokasi konstruksi .

 New Mercedes-Benz Atego - nilai, efisiensi dan dedikasi

 Dengan daftar panjang optimasi sasis, poros belakang, support dari taksi dan sistem kemudi baru, yang baru Atego truk Mercedes-Benz menetapkan standar baru ketika datang ke dinamika berkendara, keamanan dan kenyamanan operasi.
 
 Atego baru tersedia dalam 42 model pabrik, empat versi taksi, tiga panjang dan pilihan wheelbase. Motor BlueEfficiency Daya Euro 6 dengan empat atau enam silinder mencakup spektrum yang luas tujuh versi kekuasaan antara 115 kW (156 hp) dan 220 kW (299 hp).

Sorot Atego baru, versi baru traksi pada semua roda, permanen atau dipilih, cocok untuk aplikasi khusus dalam industri konstruksi serta untuk digunakan dalam pelayanan kota dan menggunakan off-road.

Seperti datang ke ekonomi, Atego baru semakin meningkatkan kinerja yang tinggi dan dengan 6 Euro, mencapai posisi acuan dalam kategori. Meskipun teknologi canggih untuk memenuhi undang-undang baru, konsumsi bahan bakarnya sampai 5% di bawah pendahulunya.

Biaya-manfaat dari Atego baru disorot oleh penurunan biaya operasi, dengan interval servis hingga km 120.000, tergantung pada aplikasi.

 Citan - penggunaan ruang untuk industri konstruksi

Citan MPV Mercedes-Benz menawarkan banyak keuntungan kepada klien: kekuasaan luas jangkauan, kualitas, keselamatan dikombinasikan dengan kenyamanan berkendara, biaya operasional yang rendah dan nilai-nilai minimum emisi CO2. Multipurpose vehicle ini dapat digunakan, misalnya, untuk mengangkut kelompok kecil pekerja di lokasi konstruksi, bahkan di daerah perkotaan dengan tuntutan tinggi untuk perlindungan lingkungan.

Para Citan bisa didaftarkan sebagai mobil atau sebagai kendaraan komersial. Salah satu keuntungan adalah bahwa khusus di daerah sempit di lokasi konstruksi, MPV ini Mercedes-Benz menjamin manuver, berkat dimensinya yang kompak.

Mengemudi dari Citan yang dinamis dan nyaman, dan sangat aman karena komponen seperti enam kantong udara dan ESP beradaptasi, di antara banyak perangkat lain. Untuk beberapa van dan van tersedia tiga mesin diesel yang kuat dan satu dengan supercharging dan bensin injeksi langsung. Berkat teknologi BlueEfficiency, mesin terkesan dengan menawarkan nilai terendah dari kategori konsumsi bahan bakar.

sumber : Mercedes-Benz

30 unit bus "Superarticulados" Mercedes-Benz akan mulai beroperasi di Sao Paulo

Bus kota "Superarticulados" Mercedes-Benz O 500 UDA "low entry" lantai rendah dan angkutan penumpang berkapasitas tinggi, ke dalam sirkulasi, mulai minggu ini, di koridor kota São Paulo. The VIP Urban Transport Ltda. dimasukkan ke dalam operasi 30 unit model ini untuk bekerja dalam koridor wilayah timur dan selatan, seperti jalan M'Boi Mirim dan jalan Santo Amaro, Nove dan Ibirapuera.

"Tujuan kami adalah untuk memiliki total 70 kendaraan 'Superarticulados' The UDA 500 ​​operasi Mercedes-Benz di perusahaan kami pada akhir tahun ini," kata Carlos de Abreu, presiden kelompok VIP.

30 bus "Superarticulados" diakuisisi oleh VIP menerima tubuh Caio Millenium WIB. Pada 23 kaki panjang, setiap kendaraan memiliki kapasitas untuk 58 penumpang duduk dan 112 berdiri, dengan lebih banyak ruang antara kursi dan area untuk kursi roda dan pemandu.

"Kami sangat senang dengan dimulainya operasi bus Mercedes-Benz 'Superarticulados' di kota São Paulo. Kendaraan ini berkontribusi banyak bagi perbaikan angkutan umum, sehingga mendapatkan kepuasan pengguna, "kata Gustavo Nogueira, manajer Sistem Transportasi (BRT) dari Mercedes-Benz do Brasil. "Mereka juga memberikan kenyamanan yang lebih besar dan produktivitas bagi pengemudi dan memastikan keuntungan operasional bagi perusahaan."

 Kapasitas  lebih dari 200 penumpang

 Chassis The 500 UDA "low entry" dirilis di pasar bersama dengan MDA dari 500 lantai normal. Berita besar ini "Superarticulados" adalah yang 4 sumbu, poros terakhir di arah belakang, yang memungkinkan instalasi tubuh hingga 23 meter, untuk membawa lebih dari 200 penumpang dalam model O500 MDA, tergantung pada konfigurasi internal yang bus.

Kendaraan ini memberikan solusi baru untuk angkutan penumpang berkapasitas tinggi, seperti jalur eksklusif dan terutama BRT (Bus Rapid Transit), yang telah mendapatkan tanah di Brazil, terutama di kota-kota yang akan menjadi tuan rumah Piala Dunia 2014 dan Olimpiade 2016.

Keuntungan penting lainnya dari kendaraan ini adalah bahwa mereka operasional menguntungkan sepanjang masa penggunaannya, bukan hanya pada saat-saat puncak, sehingga meningkatkan manfaat bagi operator, manajer dan perencana sistem transportasi penumpang perkotaan

Mercedes-Benz memperluas penyediaan bus gandeng

 Dengan "Superarticulados" memperluas Mercedes-Benz berbagai pilihan bagi para pelanggan mereka. Mereka versi sudah dikenal The 500 MA dan UA "low entry", merek menambahkan model 500 MDA dan UDA "awal rendah".

Semua model dalam lineup terbaru dari The 500 diartikulasikan menonjol untuk BlueTEC maju 5 teknologi dan mesin yang lebih ekonomis dan ramah lingkungan eksklusif. Selain secara dramatis mengurangi emisi, BlueTEC 5 menyediakan biaya operasional yang rendah, pengurangan konsumsi bahan bakar, interval penggantian oli yang lebih tinggi dan pemeliharaan, kinerja yang sangat baik, efisiensi dan kehandalan.

Model 500 AU dan UDA (lantai rendah) diindikasikan untuk embarkasi di trotoar. Sudah 500 MA dan MDA dengan lantai normal, paling cocok untuk pelari yang menggunakan platform asrama tinggi. Semua Mercedes-Benz chassis diartikulasikan cocok untuk koridor BRT dan unik, meninggalkan untuk manajer dan operator untuk memilih model yang paling memenuhi kapasitas desain sistem transportasi.

 Sumbu 4 directional meningkatkan kenyamanan dan manuver

Sorot sasis O 500 dan O 500 UDA MDA adalah poros belakang ponsel terbaru dengan suspensi independen. Terpasang di belakang poros drive, mengurangi hambatan, meningkatkan manuver dan mencegah keausan ban.

Dengan kemudi ini poros, radius putar berkurang. Hal ini memberikan lebih mudah operasi di stasiun dan terminal penumpang, memastikan jarak kecil antara kendaraan dan platform dalam situasi apapun. Para perencana sistem BRT juga diuntungkan dengan sumbu arah 4th, mereka sekarang memiliki lebih banyak kemungkinan dalam desain terminal dan sistem.

Standarisasi armada diartikulasikan chassis O 500 Mercedes-Benz membawa lebih banyak manfaat kepada pelanggan. Nikmat, misalnya, bagian pertukaran, pemeliharaan dan pelatihan driver dan mekanik. Dengan pengecualian dari poros arah belakang, semua komponen lain dari MDA dan UDA adalah MA sama dan UA.


 sumber : Mercedes-Benz