Bus kota di ABC: penumpang lebih, ditambah Aksesibilitas.

chassis bus Scania dijual 15 untuk METRA, perusahaan transportasi perkotaan publik di wilayah ABC. Casing, model K270 semua 15 meter di bawah tanah bisa mengangkut penumpang 25% lebih dibandingkan dengan 12 atau 13 meter konvensional. Menampung hingga 130 penumpang masing-masing, kendaraan akan menguntungkan sekitar 20 000 orang per hari.

"Keuntungan besar dari bus 15 meter adalah bahwa hal itu membawa fleksibilitas dan manfaat dalam kaitannya dengan biaya operasional. Keputusan oleh K 270 15 meter, semakin mengkonsolidasikan model sebagai solusi terbaik untuk transportasi perkotaan di kota-kota besar, ketika datang untuk kendaraan dengan kapasitas penumpang yang tinggi, "kata Edward Miller, yang bertanggung jawab untuk penjualan chassis Pasar Perkotaan Scania. Salah satu model K270 yang berbeda adalah sistem berlutut yang memungkinkan, melalui suspensi kontrol elektronik, menurunkan kendaraan sampai trotoar, sehingga memfasilitasi khusus lansia  dan penyandang cacat. Scania.

sumber : Blog da Scania

Cummins akan menekan dengan 96.000 mesin yang diproduksi tahun 2010

Mesin Cummins produsen mengumumkan rekor produksi mesin pada tahun 2010. Ada pertumbuhan 59% dalam produksi mesin untuk truk saja, dari 43.944 sampai 69.986. Sebagai perbandingan, pasar Brasil untuk mesin truk tumbuh 55%. Jika kita hanya mempertimbangkan mesin dipasang pada truk berat, pertumbuhan Cummins adalah 88%, 4209-7703. Partisipasi menandai di mesin truk Brasil (yang diperkirakan di 217 000 tahun ini) adalah 37%. Segmen lain mana Cummins melihat adalah partisipasi tumbuh pembangkit listrik, beberapa diproduksi di pabriknya di Guarulhos, yang lain di atas 500KVA, impor. Di antara klien perusahaan pusat data besar seperti ISP, di mana UOL, dan lembaga keuangan, seperti Itaú. permintaan yang besar, dari sekarang sampai 2016. Setiap hari, empat baru pusat data sedang dibuka di dalam negeri, wakil presiden kedua Luis Alfonso Pasquotto (foto). "Berbeda dengan pengaturan dari bagian itu 2009-2010, prospek untuk tahun ini sangat menggembirakan. Jadwal saat penjualan memungkinkan kita untuk sinyal pertumbuhan sebesar 10%, yaitu, Cummins telah bekerja dengan Brasil 105 000 mesin tahun 2011, "katanya.

sumber : Revista Carga Pesada

Kelanjutan Proyek Monorel Hanya Wacana

Pemerintah Provinsi DKI Jakarta belum memiliki rencana pasti untuk melanjutkan kembali proyek monorel yang terhenti sejak 2007 silam. Pilihan menggunakan tiang monorel menjadi jalan layang busway juga baru sekedar wacana.

"Butuh studi mendalam, harus diperhitungkan dari konstruksi kereta ke bus. Bisa saja bebannya menjadi lebih berat," ujar Deputi Gubernur DKI Jakarta Bidang Transportasi, Sutanto Soehodo saat ditemui usai acara diskusi 'Problematika dan Solusi Efektif Mengatasi Kemacetan Jakarta' di Hotel The Acacia, Jakarta, Selasa 22 Maret 2011.

Sutanto mengakui, bila pembangunan monorel dilanjutkan, membutuhkan biaya yang sangat besar. DKI menurut Sutanto, tak ingin disalahkan akibat mangkraknya proyek ini. "Sekali lagi bukan instansi Pemda, itu swasta. Jadi ini tanggungjawab swasta sebagai inisiator," tegasnya.

Menurut Sutanto, dalam perjalanannya, proyek monorel akhirnya ditangani pihak swasta atas persetujuan Pemda DKI. Namun, dia menampik DKI yang harus mempertanggungjawabkan kegagalan proyek ini. "Bukan hanya Pemda, tapi akhirnya pemerintah pusat pun turun menjamin," ungkapnya.

Proyek ini akhirnya tidak dianggap program prioritas, karena Pemprov tengah mengusung mega proyek Mass Rapid Transit (MRT) senilai Rp15 triliun. 

Monorel yang direncanakan terdiri dari enam rangkaian gerbong ini akan beroperasi pada jam-jam padat penumpang saja, dan bukan untuk malam hari. "Kami tidak berpikir harus melanjutkan proyek ini, bermanfaat buat publik bukan berarti membebani pemerintah," katanya.

sumber : http://metro.vivanews.com/

Chip untuk memperingatkan Anda jika ban truk adalah 'botak' atau kebutuhan perawatan

Ia tiba di Brasil pada semester pertama ban truk yang datang standar dengan chip identifikasi frekuensi radio (RFID) teknologi yang memungkinkan pemantauan peralatan teknis. Dibawa oleh Goodyear,  merupakan evolusi dari model sebelumnya di mana chip yang dijual terpisah dari ban. Biaya menginstal produk diminimalkan dan pelanggan menghemat waktu dalam pemeliharaannya. Chip bertanggung jawab untuk menyimpan informasi posisi pada jarak tempuh kendaraan, tekanan udara dan kedalaman alur, yang dimonitor oleh sistem manajemen armada, IQ Ban. Namun, perangkat ini masih tidak memiliki sensor bahwa pakan dengan telemetri data. Pemeriksaan ini dilakukan secara manual dan disimpan pada chip, yang kemudian melewati ke dalam sistem. Ban dengan fitur ini pertama akan tersedia di G658 295/80R22.5 model dari paruh kedua tahun 2011. web platform Dikembangkan, Web menawarkan sistem RS sebagai manfaat utama dari penyimpanan data dari ban dalam armada, ditransmisikan secara elektronik dari IQ Ban atau kontrol manual. Sistem ini dapat diakses dari komputer manapun dengan koneksi internet dan menerima upgrade dan fitur baru yang tersedia untuk semua pengguna secara real time. Peran mereka adalah untuk memantau dan melaporkan seluruh kegiatan penanganan dan pemeliharaan dilakukan pada ban dan kendaraan perusahaan, langsung berhubungan dengan kinerja total kehidupan mereka. rilis lainnya dan fitur-fitur dalam Pengalaman Inovasi Goodyear 2011 peristiwa terjadi di Americana, Brasil, minggu pertama Maret, adalah teknologi AquaMax, dan FuelMax RunOnFlat.

AquaMax

Seperti namanya, teknologi ini memungkinkan kontrol yang lebih besar dari mobil dalam kondisi basah, termasuk kedalaman air. Ban bisa menjaga mobil mantap dan di bawah kontrol pengemudi bahkan di tikungan cepat dan ketat. Salah satu yang menarik adalah desain pola asimetris tapak, yang dibuat dari senyawa karet khusus. Desain ini membantu untuk menghubungi mengoptimalkan dengan lantai, mengalirkan volume yang lebih besar dari air. Keuntungan lain yang dihasilkan oleh format ini memakai ban seragam, memungkinkan untuk daya tahan yang lebih besar. Elang Keunggulan model AquaMax tersedia di dealer resmi perusahaan atau di situsnya.

Fuelmax

Penyebaran teknologi ini adalah pengurangan koefisien hambatan rolling ban, yang menghasilkan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah dan, akibatnya, mengurangi emisi CO2 kendaraan di atmosfer. ban Fuelmax memiliki senyawa khusus dalam tapak, eksklusif dari produsen, yang mengurangi rolling resistance mereka. Ini secara langsung mempengaruhi kinerja, dengan bahan bakar yang signifikan dalam masa pakai baterai. Model dengan FuelMax teknologi baru, untuk mobil, truk dan bus, akan tersedia di dealer dan Goodyear pejabat yang berwenang pusat otomotif dari bulan Maret 2011.

RunOnFlat

Teknologi ini diluncurkan pada 2008, namun diperkuat dalam hal inovasi pada tahun 2011. Ban dengan RunOnFlat dapat berjalan setidaknya 80 km ke 80 km / jam dan sampai mengeluarkan padang rumput tersebut. Bahkan dengan hilangnya lengkap tekanan udara, Jalankan Pada Flat ban memungkinkan pengemudi untuk menggerakkan kendaraan Anda ke tempat yang aman untuk mengatur pertukaran. Diantara manfaat dari ban yang dikembangkan dengan teknologi ini adalah meningkatkan keamanan dan kontrol dari kendaraan sebagai driver dapat memilih tempat terbaik untuk berhenti dan melanjutkan untuk memperbaiki ban. Lain adalah untuk meningkatkan kapasitas kendaraan, karena tidak perlu membawa cadangan.

sumber : G1 Tecnologia

Direksi transportasi umum: suatu daerah di mana Teknologi Informasi dalam hal perbedaan

Melalui Teknologi Informasi (TI), manajemen distribusi telah mendapat perhatian yang layak, mengingat kepentingan strategis dan kompleksitas menghadapi berbagai variabel yang terlibat. Lewatlah sudah hari-hari ketika merawat bidang perusahaan transportasi dan logistik adalah fungsi kecil, diduduki oleh seorang pejabat tidak jelas dalam hirarki tanpa berat. Perhatian-Nya terbesar kemudian harus tangan operator telepon yang akan menjamin suatu barang konsumen terkemuka tiba dalam kondisi baik dan tepat waktu. Lomba ini masih mungkin untuk mentransfer biaya distribusi rendah untuk harga produk akhir. Sebagai konsumen akhir, itu tetap membayar tagihan. Jadi, hampir semua orang keluar senang dengan model bisnis. Fase ini, untungnya, lebih. Hari ini, manajemen distribusi telah mendapat perhatian yang layak, mengingat kepentingan strategis dan kompleksitas menghadapi berbagai variabel yang terlibat. isu Sulit depan, kadang-kadang tidak mungkin, untuk dijawab dengan pasti sekarang menawarkan penghematan biaya yang signifikan, berkat solusi logistik canggih yang disediakan oleh Teknologi Informasi. Dan yang paling penting, membuat perbedaan antara sebuah perusahaan atau menjadi tidak kompetitif. Dengan kecerdasan TI isu-isu seperti apa rute terbaik untuk pengiriman diperlakukan seperti yang seharusnya paralel dengan cara bagian dalam truk dari rute yang sama akan diselenggarakan. Atau, untuk mengatur sarana transportasi termurah untuk layanan tertentu, mengidentifikasi pusat distribusi juga lebih baik ditempatkan untuk menjadi titik awal. Investasi terbaik dalam sistem manajemen transportasi membayar untuk diri mereka sendiri dengan cepat. Hal ini terjadi baik dari segi keuangan, untuk memungkinkan untuk mengurangi biaya untuk bisnis dan dalam hubungannya dengan kinerja, serta untuk menilai kualitas pelayanan yang dilakukan. Selain itu, ini manajemen strategis berbasis teknologi web tidak terbatas pada penerimaan dan pengiriman barang. Mencakup seluruh siklus, baik dalam kaitannya dengan keluar seperti aliran inbound, yaitu untuk pengendalian proses sejak kedatangan bahan baku untuk pengiriman produk akhir di pintu pelanggan. Dengan begitu banyak fitur, pilihan keuntungan dalam biaya dan waktu menjadi tak terbatas. Dengan bantuan sistem tersebut, Anda dapat mencapai hasil yang tampaknya tidak mungkin, sebagai grosir untuk memberikan barang-barang khusus langsung dari pabrik ke pelanggan, bahkan tanpa melalui pusat distribusi Anda. Dan setelah itu, batas tersebut imag itu! kelambanan pada siapa yang menyediakan layanan ini. Perencanaan, pengendalian dan pelaksanaan manajemen transportasi kontrak pengiriman untuk membeli dan menjual, optimalisasi beban dan rute dengan kriteria optimasi beberapa, seperti gerakan kontinyu, multiparitas, susu-lari, konsolidasi dan konsolidasi kargo multimodal, untuk memilih operator terbaik berdasarkan analisis biaya-manfaat; mengurangi biaya transaksi transportasi dan distribusi peristiwa manajemen kinerja real-time, sistem transportasi kereta modern merevolusi kegiatan sekali dipandang sebagai tidak penting dan operasional dalam rantai nilai organisasi. Penawaran indikator kinerja utama gabungan total ketertelusuran operasi transportasi melalui panel kontrol dan kontrol, model manajemen menjamin pengalihan kegiatan, sebelum non-terpadu dan dikelola dalam isolasi. Dalam konteks ini, TI telah menghasilkan perubahan lengkap pemandangan untuk sektor perusahaan transportasi. Industri sampai saat ini diabaikan, mulai mendapat perhatian prioritas dan berkembang. Hal ini menyebabkan perubahan pemandangan, itu akan menjadi perlu berkualifikasi tinggi dan siap untuk memastikan kinerja strategis dan langsung berhubungan dengan hasil keuangan yang baik.

Sumber : MetaAnálise

Inilah Halte-halte Busway Malam

 

Mulai hari ini, Jumat (18/3/2011), layanan bus Transjakarta atau busway akan ditambah jam pelayanannya hingga malam hari.

Jika sebelumnya hanya sampai pukul 22.00 WIB, kini layanan busway hingga pukul 23.00. Namun, untuk sementara layanan tambahan ini baru diberlakukan pada koridor 9 jurusan Pinang Ranti-Pluit.

Walau dibuka hingga pukul 23.00, namun halte tidak dibuka semua. Dari 25 halte yang ada di koridor 9 tersebut, hanya 14 halte yang akan dibuka.

Kepala Badan Layanan Umum (BLU) Transjakarta, M Akbar menjelaskan bahwa headway atau jarak kedatangan antar bus berkisar antara 10 hingga 15 menit. Dia juga mengatakan, jika penerapan ini sebagai jawaban atas keinginan masyarakat yang pulang kerja pada malam hari.

"Kami uji cobakan selama sebulan kedepan," kata Akbar di Jakarta, Jumat (18/3/2011).

Adapun ke 14 halte yang buka hingga pukul 23.00 adalah:
1. halte Cililitan/PGC 2,
2. Cawang UKI,
3. Cawang Ciliwung,
4. Pancoran Tugu,
5. Kuningan Barat,
6. Jamsostek Gatot Soebroto,
7. Semanggi,
8. Slipi Petamburan,
9. Slipi Kemanggisan.
10. halte RS Harapan Kita,
11. Taman Central Park,
12. Grogol,
13. Penjaringan, dan
14. Pluit.

Akbar juga menjelaskan, tiap-tiap halte akan ditempel pengumuman bahwa halte-halte itu beroperasi hingga larut malam.

sumber : http://metropolitan.inilah.com/