Generasi baru dari mesin BlueEFFICIENCY Power Engine dan transisi ke standar emisi Euro VI merupakan fokus dari Mercedes-Benz Integro pada tahun 2013. Perusahaan mengklaim konsumsi bahan bakar jauh lebih rendah dan emisi gas buang lebih berkurang sebagai hasilnya.
Euro-VI-compliant mesin Daya Biru Efisiensi Integro secara vertikal dipasang in-line enam silinder mesin. Ini, baru sangat kompak Mercedes-Benz OM 936 seri dengan 7,7 perpindahan l digunakan dalam dua-poros kendaraan. Jumlah output 220 kW (299 hp) atau 260 kW (354 hp), baik pada 2200 rpm. Torsi adalah 1200 atau 1400 Nm masing-masing.The Mercedes-Benz sama-sama baru OM 470 dengan 10,7 perpindahan l digunakan dalam tiga poros kendaraan. Output-nya adalah baik 265 kW (360 hp) atau 290 kW (394 hp) pada 1800 rpm. Torsi maksimum adalah 1700 atau 1900 Nm Nm.Kedua mesin bermegah common-rail injection. Tekanan injeksi yang dihasilkan melalui pompa bertekanan tinggi untuk OM 936 atau dengan sistem injeksi X-Pulse untuk OM 470 dengan booster tekanan di injector.Mesin baru ditandai dengan torsi tinggi pada kecepatan mesin yang sangat rendah, respon spontan dan kinerja berjalan sangat mulus. Mereka juga unggul dengan berat yang sangat menguntungkan. Meskipun majelis tambahan yang diperlukan untuk memenuhi Euro VI, berat badan telah dioptimalkan dan dikurangi dengan tindakan individu banyak dan bahkan lebih rendah dibandingkan dengan model pendahulunya V Euro.Efisiensi mesin luar biasa, Mercedes-Benz mengatakan: tergantung pada profil penggunaan dan kombinasi drive train, konsumsi bahan bakar dua-poros kendaraan adalah 2-5% lebih rendah dibandingkan dengan pendahulunya sementara itu terserah 2% lebih rendah selama tiga-poros kendaraan. Konsumsi minyak AdBlue dan mesin juga jauh lebih rendah. Tidak hanya mesin baru, tetapi juga alat bantu dioptimalkan seperti generator diatur dan kompresor udara yang efisien telah memberi kontribusi pada konsumsi bahan bakar rendah Integro. Mercedes-Benz menawarkan Integro dengan delapan kecepatan GO 250-8 transmisi PowerShift bus sebagai alternatif untuk transmisi manual enam-kecepatan dan transmisi otomatis ZF ecolife dengan konverter torsi.
Desain bagian belakang-dari VI Euro erat terkait dengan Edisi Travego 1.Agenda terbukti The Integro itu tetap tidak berubah: konsisten disesuaikan dengan antar kota perjalanan, ini spesialis dua pintu dengan tiga varian pada dua as (Integro, Integro M) atau tiga as (Integro L), berukuran antara 12,14 m dan 14,92 m panjang meliputi segala sesuatu dari pendek biasa-layanan rute lalu lintas pinggiran kota untuk jarak jauh antar kota perjalanan.
sumber : http://www.busworld.org/
Tidak ada komentar:
Posting Komentar