Volvo pertamakali menawarkan truk dengan menggunakan bahan bakar gas di Eropa

Volvo Truk adalah memberikan perhatian yang baru untuk bahan bakar alternatif dengan peluncuran Methane Diesel-FM baru Volvo. Truk baru ini didukung oleh campuran bahan bakar sampai dengan 75% gas.

Berkat efisiensi bahan bakar, yang meningkatkan kemungkinan operasional kendaraan, adalah mungkin untuk secara signifikan mengurangi emisi CO2 dalam aplikasi berat transportasi jarak jauh. Volvo FM Metana-diesel akan dijual di Eropa.

"Model kami menawarkan kondisi pasar baru metana-diesel untuk truk bertenaga gas. Dengan penggunaan gas cair dalam mesin diesel yang efisien, yang memungkinkan penggunaan gas di truk dan operasi transportasi berat pada jarak yang jauh. Kami adalah produsen pertama di Eropa untuk menawarkan alternatif ini, "kata Claes Nilsson, presiden dari divisi Eropa (Eropa Divisi), Volvo Truk.

Perusahaan ini mengembangkan teknologi yang menggunakan gas, jadi ini adalah lebih menarik bagi sektor transportasi, dengan pengurangan yang signifikan dampak lingkungan yang disebabkan oleh kendaraan jalan berat. Solusi dari diesel Methane-FM, gas alam, menghasilkan 10% lebih sedikit CO2 jika dibandingkan dengan mesin diesel. Dalam jangka panjang, Volvo Truk percaya peningkatan penggunaan gas alam sebagai langkah penting menuju ketersediaan yang lebih besar dan penggunaan bio-gas, yang selanjutnya mengurangi emisi CO2.

Alternatif  Penting

"Kami yakin bahwa gas cair merupakan salah satu alternatif masa depan yang paling penting bagi bahan bakar yang digunakan dalam kendaraan saat ini," kata Lars Mårtensson, direktur urusan lingkungan untuk Volvo Truk.

Dibandingkan dengan mesin gas konvensional, yang menggunakan lilin, teknologi gas bahan bakar dari Volvo menawarkan efisiensi 30 sampai 40% lebih, dan konsumsi bahan bakar berkurang 25%. Ini berarti bahwa truk didukung oleh bio-gas dari Volvo mampu mengurangi emisi karbon dioksida sebesar 70% dibandingkan dengan mesin diesel konvensional
Karena harga gas alam. Hampir selalu jauh lebih rendah dari harga solar, ekonomi juga merupakan yang menarik - dan sering kondisi pra-penerimaan yang lebih luas dari teknologi baru.

Eropa dan AS 

"Gas alam merupakan alternatif yang menarik, cukup menarik di banyak negara dan wilayah di seluruh dunia. Bunga ini sebagian besar didorong oleh pertimbangan-pertimbangan lingkungan tapi juga oleh isu-isu terkait untuk menyediakan energi yang aman. Di Amerika Serikat dan bagian Asia dan Eropa, kendaraan gas sudah digunakan atau keputusan telah diambil untuk berinvestasi dalam sumber energi ini. Di Thailand, misalnya, adalah metode dengan infrastruktur mapan dan ketersediaan yang baik, "jelas Mårtensson.

Unit pertama dari FM Metana-diesel akan dijual di Belanda, Inggris dan Swedia, di mana ada infrastruktur yang lebih baik untuk pasokan gas. Rencana untuk memproduksi 100 truk pada akhir tahun. Produksi serial akan dimulai pada Agustus
.
"Jika semuanya berjalan seperti yang direncanakan, kami berharap bahwa penjualan dibuat dalam enam atau delapan negara Eropa dalam waktu dua tahun, dengan penjualan tahunan sekitar 400 truk. Penjualan masa depan akan tergantung banyak, tentu saja, perluasan SPBU untuk gas cair, untuk kendaraan komersial, "tambah Nilsson.

Tentang Metana Diesel-FM 

Volvo FM Metana-Diesel naik ke 75% dari gas alam atau biogas (metana). Teknologi mesin didasarkan pada mesin diesel konvensional yang dilengkapi dengan injeksi gas, tangki bahan bakar khusus jenis termos, yang telah dicairkan dan didinginkan sampai -140 derajat Celcius, dan konverter katalitik khusus berubah. [ #]
Dengan penggunaan gas cair, bahan bakar lebih dapat disimpan dalam tangki, karena bahan bakar dikompresi. Hal ini membuat truk-diesel metana lebih jauh, dibandingkan dengan kendaraan gas tradisional yang masih menggunakan teknologi dengan lilin. Dalam sebuah truk dengan berat kotor 40 ton, dapat menahan gas tangki bahan bakar untuk menjalankan sampai 500 mil dalam kondisi mengemudi normal
.
Baru Volvo FM Metana-Diesel disajikan dengan mesin 13 liter, 460cv dengan 2300 Nm torsi dan bahan bakar sampai 75% gas cair, sisanya yang diesel, tapi proporsi dapat bervariasi, tergantung pada bagaimana kendaraan yang digunakan
.
Tes lapangan menunjukkan bahwa metana-diesel teknologi menawarkan kehandalan operasional tinggi yang sama yang ditawarkan oleh mesin diesel konvensional. Penanganan ini mirip dengan menggunakan sebuah truk diesel konvensional. Jika tangki bensin kosong, sistem akan secara otomatis beralih ke solar. Pengemudi diperingatkan melalui lampu peringatan pada panel instrumen


sumber :  Volvo Caminhões Brasil

PACCAR adalah dengan menggunakan mesin terbaru motor MX 12,9

 

Piston baru, injeksi bahan bakar gas dan dioptimalkan unit koleksi knalpot baru dimasukkan ke dalam propelan, yang telah memenangkan lebih efisien emisi polutan

Untuk memperkuat posisi terdepan dalam efisiensi bahan bakar dan biaya operasional yang rendah, DAF memperkenalkan serangkaian inovasi dalam MX PACCAR 12,9. Mesin ini memiliki, seperti yang sekarang, dengan piston baru, injeksi bahan bakar dan bermacam-macam koleksi unit benar-benar dioptimalkan knalpot dienkapsulasi menjamin volume yang lebih rendah emisi.

Mesin melengkapi DAF CF85 dan XF105 dan dikenal untuk keandalan yang tinggi dan kinerja dan efisiensi bahan bakar pada item. Ini tersedia dalam versi dengan 360 hp, 410 hp dan 460 hp, dengan piston baru yang telah qualidadetérmica lebih baik dan memerlukan pendinginan kurang, yang diperlukan penggunaan pompa minyak yang lebih kecil menyebabkan hilangnya sedikit gesekan. Pada saat yang sama, sudut injeksi dan sistem manajemen mesin yang telah dioptimalkan.

Apakah merek yang pertama kali menggunakan teknologi kemasan teknis tidak hanya untuk turbo, tetapi juga untuk unit kolektor melarikan diri. Hal ini menghasilkan manajemen yang lebih efisien udara, menyediakan operasi yang lebih baik untuk pembakaran turbo. Perbaikan mesin menghasilkan pengurangan bahan bakar 3% Casadei, tergantung pada aplikasi.

Inovasi lainnya juga ditambahkan ke mesin sebagai saklar yang mematikan mesin setelah lima menit diparkir di sebuah sistem digabungkan gearbox 16 dari gigi drive untuk sesuai dengan aplikasi berbagai spesifik. Selanjutnya, transmisi menawarkan pilihan teknologi Hard langsung untuk versi 510 hp. Para transportadorconta masih SEBAGAI Tronic transmisi otomatis, dengan orientasi pergeseran dioptimalkan untuk konsumsi bahan bakar rendah.

sumber : http://amocaminhoes.com/

Saingi Jakarta, Solo Operasikan Railbus

Pemerintah Kota Solo hari ini uji coba railbus. Ini pertanda Solo tidak mau kalah dengan kota metropolitan Jakarta dalam menyediakan sarana transportasi massal.

Moda transportasi berbentuk kereta yang jarang ditemui di kota-kota Indonesia ini akan beroperasi dari stasiun Purwosari, Solo, hingga Wonogiri. Penyediaan layanan transportasi ini selain untuk mengantisipasi kemacetan juga akan dijadikan ikon pariwisata

Direktur Keselamatan dan Teknik Sarana Direktorat Jendral Perkeretapian, Departemen Perhubungan, Hermanto Dwiatmoko, mengatakan saat ini kondisi railbus telah siap dioperasionalkan. Hanya saja pengoperasian tersebut masih menunggu peresmian.

“Railbus ini untuk menggantikan kereta feeder jurusan Solo-Wonogiri yang sudah tidak beroperasi,” kata dia disela uji coba pengoperasian railbus di Stasiun Purwosari, Selasa, 12 Juli 2011.

Disebutkan Hermanto, kapasitas penumpang railbus sekitar 160 orang, baik duduk maupun berdiri. Hingga saat ini kisaran tarif moda transportasi baru tersebut belum bisa ditentukan karena masih terus dibahas. “PT KA masih menghitung besaran tarifnya,” ungkapnya.

Railbus seperti ini, menurut dia, sudah ada satu rangkaian yang beroperasi, yakni di Sumatera Selatan. Railbus tersebut digunakan untuk mengangkut para mahasiswa Universitas Sriwijaya. “Railbus ini bisa juga untuk kereta wisata,” papar dia.

Sebagaimana diketahui, satu-satunya jalur kereta api yang berdampingan dengan jalan raya di tengah kota hanya ada di Solo. Sebelum ada railbus, Pemerintah Kota Solo juga mengoperasikan kereta api mesin uap Jaladara. Kereta tersebut merupakan salah satu koleksi museum kereta uap Ambarawa.

sumber : http://nasional.vivanews.com/

Volvo meluncurkan sasis bus baru

Produsen Swedia menyajikan chassis pertama bus dengan mesin depan untuk memenuhi domestik dan Amerika Selatan

Segmen bus tumbuh dengan pesat, baik di Brazil dan di negara-negara Amerika Selatan lainnya. Oleh karena itu, Volvo memutuskan untuk berinvestasi sedikit lebih di pasar ini, lebih eksklusif di depan bus-mesin. "Kami akan memiliki dua peristiwa besar di negara itu, Piala Dunia dan Olimpiade, yang membuat sektor transportasi umum untuk memperbarui armada mereka, jadi kami pikir sudah waktunya untuk membawa ke Brasil ini chassis model," kata Luis carlos Pimenta, Presiden Volvo Bus Amerika Latin
.
Para produsen Swedia merilis versi B270F 4 × 2, yang Eksekutif telah lama direncanakan ke negara itu. Chassis ini dilengkapi dengan mesin liter 7 diproduksi oleh MWM Internasional dalam kemitraan dengan Volvo itu sendiri. Setup mekanik dilengkapi dengan transmisi atau Eaton FSO 6406B 55T 6406, baik mekanik

Kendaraan itu akan mengambil benang dalam kisaran berat badan dari 16 te 17 Anda dapat mengandalkan tubuh hingga 12,8 meter panjangnya. . Dengan fitur B270F chassis akan bertindak baik sebagai dalam transportasi perkotaan dari jalan untuk jarak pendek dan menengah
.
Para produsen Swedia berharap ke pasar akhir tahun ini dari 860 bus model baru. Selain itu, akan diproduksi di Brasil dan diekspor ke negara-negara Amerika Latin lainnya. "Kami berharap untuk meningkatkan ekspor kita sebesar 30% dari B270F ini", menurut perkiraan presiden.

sumber : Revista Transporte Mundial

LED akan menjadi kenyataan

Evolusi alami dari teknologi yang digunakan dalam kendaraan komersial, ditambahkan ke masalah lingkungan, arahkan ke pencahayaan LED sebagai masa depan baik bertujuan untuk melengkapi truk dan bus, misalnya. Produk ini jauh lebih tinggi dibandingkan dengan lampu seumur hidup, kualitas yang lebih baik dan berbagai pencahayaan. Dengan semua keunggulan ini, LED masih memiliki konsumsi daya yang rendah dan desain yang lebih ramping.


Sudah sangat umum dalam mobil mewah dan apa yang disebut "mobil hijau", pencahayaan LED mulai untuk mendapatkan traksi di segmen profesional. "Konsumsi daya rendah dan umur panjang adalah cocok untuk kendaraan komersial," kata Niklas Blomqvist, Senior Insinyur Pencahayaan Scania matriks sesuai dengan mobil tersebut, permintaan lampu LED kurang dari 25 watt untuk menghasilkan yang sama jumlah cahaya bohlam, yang membutuhkan 70 watt. Konsumsi daya yang rendah tercermin dalam penurunan yang signifikan dalam konsumsi bahan bakar.

sumber : Trasnpoonline

KELEBIHAN MESIN BUATAN MWM

Akhir tahun ini, MWM Internasional proyek pertumbuhan 17% dalam volume mesin diekspor sebanyak 35.000 unit dibandingkan dengan 30.000 driver dikirim pada tahun 2010. Dari total, sekitar 25.000 blok Big Bore MaxxForce 11 dan 13 liter dipasarkan untuk Amerika Serikat setiap tahunnya, dengan ekspektasi pertumbuhan untuk 2012
.
Perusahaan ini akan mempekerjakan sekitar US $ 45 juta sejak peresmian baris blok mesin dari besi grafit dipadatkan (CGI) besar mesin membongkar pasangkan. Untuk tahap ketiga akan dialokasikan tambahan $ 5,2 juta. Tiga tahun lalu, MWM memenangkan kompetisi internasional untuk penyediaan blok mesin untuk pabrik mesin Navistar di Hutsville, Alabama, Amerika Serikat.

Menurut perusahaan, tahap ketiga adalah produksi 36 000 blok per tahun mulai tahun 2012, beroperasi sejalan dengan pergeseran yang sedang berlangsung (24 jam). "Pada 2011, MWM Internasional mengharapkan untuk mengekspor 25 000 blok, pertumbuhan lebih dari 200% dibanding tahun 2010 ketika 9.500 unit yang dikapalkan. Mesin yang menggunakan blok ini dipasarkan di Amerika Serikat melayani 10 EPA standar emisi, "kata José Eduardo Luzzi, presiden MWM Internasional. Para pengemudi tersebut dipasang garis Prostar, Internasional TranStar dan Truk WorkStar di pasar AS.


sumber :  http://amocaminhoes.com/