Pemprov DKI Didesak Remajakan Angkutan Umum

Pemerintah DKI Jakarta didesak untuk melakukan peremajaan angkutan umum, seperti bus antar kota dalam provinsi (AKDP), metromini dan mikrolet.

Anggota Dewan Perwakilan Daerah dari DKI Jakarta Djan Faridz mengatakan peremajaan angkutan tersebut diseseuaikan dengan bus Transjakarta, MRT (mass rapid transit), dan ERP (electronic road pricing) perlu didukung  dengan penyediaan angkutan umum yang layak.

"Segera lakukan peremajaan bus kota dan metromini maupun mikrolet. Peremajaan angkutan ini perlu segera dilakukan karena angkutan yang sekarang ada pada pengusaha dibidang angkutan umum yang rata-rata berusia 20 tahun keatas," katanya dalam keterangan pers yang diterima okezone, Minggu (20/3/2011)

Djan menambahkan, peremajaan tersebut diberengi dengan aturan, seperti pembatasan jumlah penumpang, disiplin untuk antri dan menunggu bus, mengatur ulang rute dan jadual kedatangan antarbus dan lainnya.

Pemerintah kota tidak bisa lepas tangan menyerahkan kepada masyarakat untuk menyelesaikan masalah dengan alasan pemerintah kota sedang menyiapkannnya.

Untuk mendukung peremajaan angkutan umum, pemerintah dapat memberikan insentif pajak berupa penangguhan pajak bagi pengusaha untuk membeli kendaraan baru dan pemberian kebijakan Bea Masuk Impor ditanggung pemerintah untuk pembelian kendaraan suku cadang.

Hal tersebut telah diatur dalam Peraturan Menteri Keuangan Republik Indonesia Nomor 261/PMK.011/2010 tanggal 31 Desember 2010 mengenai bea masuk yang ditanggung pemerintah atas impor barang bahan untuk memproduksi barang dan/atau jasa guna kepentingan umum dan peningkatan daya saing industri sektor tertentu untuk tahun anggaran 2011.

"Bea Masuk untuk industri usaha transportasi bisa dikategorikan sebagaimana disebutkan dalam pasal-pasal di peraturan menteri keuangan ini yakni guna memenuhi penyediaan barang atau jasa untuk kepentingan umum dan dikonsumsi masyarakat. Dengan demikian usaha ini layak mendapatkan fasilitas ditanggungnya bea masuk," tambahnya.


sumber : http://news.okezone.com/

bisa juga dilihat di : http://haulin-ndonesia.tk/

Launching Iveco STRALIS NR Eurotronic

Dengan kedatangan Stralis NR Eurotronic sebagai gearbox otomatis, Iveco di Brasil memperkuat tren global untuk menghasilkan lebih banyak dengan konsumsi bahan bakar lebih sedikit dan memakai peralatan .
 
Blog ini Amocaminhões di Bahia pada April 12, 13 dan 14 untuk menemani peluncuran Stralis baru dan memiliki kesempatan untuk menguji model dimuat (bi 54 ton) dan, kosong tanpa trailer. Dengan kategori itu


Gearbox:


Kotak Eurotronic adalah perubahan besar kendaraan yang dilengkapi dengan ZF 16AS kecepatan 16-2630T, otomatis. Seperti dengan gearbox manual, otomatis telah cakram kopling dan menggerakkan roda gigi, namun, perbedaan adalah bahwa komponen ini diaktifkan secara elektronik dengan kotak pusat, terintegrasi dengan mesin tengah Stralis. Secara efektif, komputer melakukan semua angkat berat, hanya menyisakan driver untuk mempercepat dan rem kendaraan. Satu detail, kotak kering, memiliki cincin synchronizer tidak, yang mengurangi frekuensi perawatan. Fakta bahwa sistem akan secara otomatis berganti gigi, dua kali lipat kehidupan kopling, dengan pendaftaran lebih dari 2 juta km berjalan tanpa perlu swap disk.

Dalam kasus Stralis, kinerja sistem operasi dengan 54 ton menakjubkan! Pergeseran yang halus dan berirama seolah-olah manual truk. Anda tidak dapat meninju atau muntah kabin, menyebabkan ketidaknyamanan. Rasanya seperti berjalan dengan driver yang sangat berpengalaman. Sistem kontrol, termasuk penurunan kecepatan mesin selama perjalanan ke lebih, dan meningkatkan omset dalam pengurangan. Sopir, hanya menempatkan kaki saya, putar lagu dan menghantam jalan pelan, sisanya, Stralis Eurotronic NR tidak.

Engine:

Mesin 13 liter, enam silinder, 4 katup per silinder dan 460 kuda membuat 54 ton terlihat seperti apa-apa. Stralis memenangkan kenaikan kuat di wilayah pulau Comandatuba cukup penuh semangat. Menekan pedal gas, ia memenangkan salah satu terkuat meningkatkan peregangan di rendah 6, dekat dengan 40km / h. Dengan kisaran torsi tiba pada 2250 Nm, napas cadang untuk mesin ini. Untuk mendapatkan ide, adalah torsi tertinggi diperoleh oleh mesin 6-silinder online di Brasil. Sistem injeksi adalah tipe nozel dengan pompa terintegrasi.

Suspensi:

suspensi Stralis memberikan kenyamanan bagi pengemudi, sangat mengurangi getaran aspal. Garpu depan yang tipe pegas dengan satu tahap, memadatkan untuk mengurangi kebisingan, ditambah dua double-acting shock absorber dengan stabilizer bar. Bagian belakang dengan parabolik pegas dengan peredam kejut 4 dan stabilizer bar double-acting.

Chassis:

Chassis Stralis terdiri dari dua stringer datar "C" profil dari baja kekuatan tinggi, terpaku bersama oleh lintang. Sebuah aksesori standar adalah fender belakang tripartit.

Penampilan:

Dalam visual, Stralis Eurotronic NR NR Stralis adalah sama seperti yang kita tahu sejak 2010. Ia memenangkan hanya simbol pintu Eurotronic. Lanjutkan dengan tampilan modern yang menonjol di jalan oleh kecantikan.

Interior:

Bagian dalam Stralis baru telah mengalami beberapa perubahan, terutama pada dashboard. Sangat nyaman dengan kancing pemicu power window, cermin listrik ke tangan, sebuah gadget tak terhitung back-pintu. Dua kursi dengan udara disesuaikan memastikan kenyamanan bagi pengemudi dan penumpang. Tempat tidur nyaman dan kulkas sebagai standar menjamin kesejahteraan driver untuk perjalanan panjang. Meskipun tidak ada tuas shift atau kopling, perintah D, N dan R dari kotak memerlukan sedikit usaha pengemudi, karena ia harus bersandar pada panel untuk menjangkau mereka. Bagaimana dioperasikan secara sporadis, tidak menimbulkan gangguan. Kain pelapis dalam pintu memberikan penampilan yang selesai dan pintu, yang memerlukan beberapa tekanan untuk menutup. Drive di pintu-pintu, baik internal maupun eksternal, yang ringan dan tidak memerlukan banyak usaha. Posisi mengemudi adalah cermin bagus dan cekung di kedua sisinya memberikan bidang tambahan tampilan untuk  pengemudi.

Kabin: 

Kabin diposisikan pada sistem peredaman efisien. Menyerap banyak dari osilasi dari aspal. Ketika dimuat, bervariasi sangat sedikit, memastikan kenyamanan bagi pengemudi. Berbeda dari model pasar lainnya, gerakan lateral kabin lebih kecil, menyebabkan sensasi tidak tip pengemudi ketika Anda membuat giliran. Selama pengujian, kita melewati jalan rusak dengan banyak getaran, yang diserap dengan baik oleh beban kendaraan. Karena kendaraan tidak untuk parameter kosong.

Tangki Bahan Bakar:

 Stralis dilengkapi dengan tangki aluminium standar, kapasitas 900 liter untuk model 6 × 4 dan 6 × 2 dan 820 liter untuk 4 × 2.

Rem:

Semua model dilengkapi dengan automated teller dengan rem ABS sebagai standar. Sistem rem seperti drum, baik depan dan belakang. Sistem kontrol berat pada poros belakang untuk menerapkan memuat lebih atau kurang untuk kendaraan pengereman, mencegah penguncian poros.

Engine Brake:

Ketika ZF opsional Intarder terinstal, daya pengereman maksimum dapat mencapai 985CV! Ini banyak daya yang digunakan untuk berhenti truk! Tanpa pilihan ini, mesin dapat menghasilkan daya pengereman 422CV, yang cukup. Dalam tes praktis, mesin rem tahap 2 hampir sampai ke kendaraan tanpa perlu menggunakan rem layanan. Lebih keselamatan bagi pengemudi.

Panel:

Panel dari Stralis telah mengalami beberapa perubahan, tetapi masih lengkap.
Komputer onboard memberikan informasi penting mengenai kendaraan operasional, khususnya dalam masalah transmisi. Roda gigi ditampilkan secara berurutan, maka ° 4 sederhana ditampilkan sebagai 8, 7 ° rendah 13 dan seterusnya sampai 16 Maret, yang merupakan 8 tunggal. Pada awal Anda sedikit aneh, tapi seiring waktu terbiasa dengan cara baru untuk menunjukkan roda gigi. Lampu indikator fungsi utama truk hadir, selain tampilan bahan bakar, suhu mesin, speedometer dan tachometer.

Direksi : 

kemudi yang halus dan progresif. Kolom kemudi memiliki tinggi disesuaikan dan posisi.

Kinerja :

Pada rute tes dengan truk hutan dengan 54 ton, Stralis NR Eurotronic berkelakuan baik, lancar, sistem alat perdagangan yang lembut dan tidak menimbulkan ketidaknyamanan pengemudi. Memang, bagi mereka yang berasal dari luar kendaraan, tampak bahwa truk adalah manual, suara itu, sebagai pertukaran pawai dibuat dalam waktu yang tepat. Selain itu, mesin 460CV kuat menghasilkan daya yang cukup untuk menarik emplementos sampai dengan 74 ton berat kotor. Apa yang paling menarik perhatian, adalah tabungan yang dihasilkan oleh sistem transmisi baru, yang dapat mencapai 7% untuk driver yang baik dan 12% untuk driver yang buruk. Ini merupakan akhir kerja setahun banyak uang disimpan pada bahan bakar dan pemeliharaan kendaraan, karena powertrain dilindungi oleh elektronik. Tak lama kemudian, lebih banyak gambar dan informasi tentang produk unggulan dari Iveco.


Sumber : Blog Amocaminhões

Mercedes- Benz siap dengan rancangan chassis terbaru

Persiapan untuk kedatangan hukum Proconve P7 pada bulan Januari 2012 cenderung dipercepat oleh produsen dalam beberapa bulan mendatang. Dengan itu, berita itu mulai muncul. Bukti dari hal ini adalah Mercedes-Benz, yang baru saja merilis kendaraan pertama sepenuhnya disesuaikan dengan undang-undang baru: 2831 dan Axor chassis truk untuk bis-bis perkotaan OF 1722 akan menjadi yang pertama. Model ini dilengkapi dengan suite teknologi yang disebut BlueTEC 5, yang meliputi solusi dari SCR pasca perawatan emisi gas, seperti yang terjadi di dalam kendaraan merek di Eropa. Secara keseluruhan, lebih dari 300.000 truk dan bus 25.000 telah beredar di benua dengan sistem ini, yang bertujuan untuk mengurangi NOx (Nitrogen Oksida) dan Partikel. BlueTec5 adalah sebuah sistem yang membawa manfaat besar terhadap lingkungan. Sehubungan dengan undang-undang saat ini, Proconve P5, setara dengan Euro 3, sistem menyediakan pengurangan 80% emisi materi partikulat dan 60% emisi NOx dan operasi agak sederhana. Tip kecil, ditempatkan di buang kendaraan membuat injeksi Arla-32 (NOx agen mengurangi cairan otomotif), yang disimpan dalam reservoir individu. Ini bahan kimia, yang terdiri dari urea dan air bebas mineral, ketika bertemu dengan mengubah gas buang NOx menjadi nitrogen dan uap air murni. Fitur lain dari teknologi ini adalah penurunan partikel, yang dihasilkan dari pembakaran tidak lengkap bahan bakar, tapi item ini akan berkurang di dalam mesin. Pembakaran bahan bakar sekarang hampir selesai, dan itu hampir menghilangkan emisi partikel materi. Sistem ini tidak memerlukan pemeliharaan, hanya filter kecil 32 Arla harus diganti setiap dua tahun rata-rata.

sumber : Transporte Mundial

Curitiba bus biarticulated telah diresmikan dan terbesar di dunia

Kota Curitiba (PR) akan membuka pada hari Selasa, 29/03, peringatan 318 tahun kota, bus biarticulated terbesar di dunia, yang bernama Ligeirão biru.

Ini adalah bus dengan 28 meter panjang dan mengangkut 250 penumpang, 80 lebih dari bus biasa, yang memiliki 170 kursi. Menurut informasi dari City Hall, sistem Ligeirão adalah bagian dari sistem garis lurus yang lulus hanya dalam cara yang unik dan dengan berhenti kurang dari tradisional menyatakan kota (merah biarticulated). Bagaimana tidak berhenti di semua tabung dan memiliki prioritas di lampu lalu lintas, bus Ligeirão mengurangi waktu perjalanan. Kendaraan ini juga memiliki lampu sinyal untuk mengindikasikan pembukaan pintu, terutama menguntungkan orang dengan gangguan pendengaran, dan platelet dalam Braille yang menunjukkan nama garis ditempatkan di lengan dan punggung kursi dicadangkan untuk wanita penyandang cacat, lansia dan hamil. kebaruan lain adalah bahwa Ligeirão biru akan beroperasi hanya dengan biofuel berbasis kedelai - yang mengurangi sebesar 50% emisi polutan - dan memiliki sensor yang memastikan prioritas di lampu lalu lintas

Perbaikan

Menurut Hall,  24 Bis biarticulated, yang akan menggantikan garis merah diartikulasikan Pinheirinho-Carlos Gomez (Green Line) dan Ligeirão Boqueirão. The Boqueirão Ligeirão, yang melengkapi satu tahun, dikurangi dengan 15 menit perjalanan waktu antara distrik dan pusat kota. Saat ini, jalan terbuat dari 20,5 km dalam 20 menit. Interval antara bus pada saat jam sibuk, adalah lima menit. Ada lima berhenti, sedangkan Express normal membuat berhenti 19. Pada akhir tahun, Chicago akan menerima 544 bus baru, yang mewakili lebih dari 28% dari armada kerja Jaringan Terpadu Perhubungan. Selama lima tahun terakhir, renovasi telah dilakukan di 1.120 bus, pemerintah mengatakan.


sumber :  IG Último Segundo

Baru Optitronic Truk Renault

Ketika terlibat dalam sebuah truk dengan dimensi yang lebih kecil - dalam hal ini, Midlum Renault - merek Optitronic otomatis memiliki kinerja yang signifikan. Dapat memberikan kenyamanan selalu terbuka untuk siapa saja yang menghabiskan banyak waktu di belakang kemudi. Melalui perintah kecil, di sebelah kanan roda kemudi, perangkat diaktifkan. Dalam posisi D, hanya dosis pedal rem dan akselerator, sedangkan di modus manual diperlukan untuk meningkatkan atau mengurangi pawai, yang lewat dengan sangat mudah. Untuk kota, tidak ada pilihan yang lebih baik. Manuver yang dibuat tanpa kaki melelahkan, dan jika rute yang dipilih untuk jalan, kotak juga cocok Optitronic untuk kondisi berkendara dengan mudah. Dalam Midlum, kotak Optitronic tersedia untuk semua mesin, 220 hp, 270 hp dan 330 hp. Merek memastikan pengurangan 7% dalam konsumsi BBM dengan penggunaan kasus semacam ini. The Optitronic bertindak dengan bantuan sistem elektro-hidrolik yang disebut Powerpack, yang bertanggung jawab untuk elektronik pelaksanaan dan pengendalian, dan menghasilkan tekanan hidrolik melalui motor listrik nya, mengendalikan pemicu kontrol kecepatan dan kopling. Dia bekerja dengan fungsi yang berbeda dan spesifik seperti modus kick-down, dengan pawai lebih pendek, dengan mode manuver, yang membantu kendaraan pada kecepatan rendah, antara lain.

sumber : Transporte Mundial

Foton sudah tiba di Brasil

Pembuat mobil truk Foton Cina, yang memiliki ketertarikan yang kuat dalam memasuki pasar domestik, mulai mengimpor batch pertama dari 1.000 unit truk-truk besar ke pasar Brasil. Kendaraan yang datang melalui Puerto del Buceo, Montevideo, Uruguay. Truk-truk tidak memiliki model impor mereka dikonfirmasi, serta awal pemasaran dan jaringan distribusi.

sumber : Transpoonline