Berpikir mengenai transportasi sebuah kota bukanlah tugas yang mudah. Populasi São Paulo, misalnya, tinggal puluhan tahun percaya bahwa kereta bawah tanah akan menjadi solusi yang bagus untuk lalu lintas kota. Pemerintah telah dikritik karena kurangnya investasi dalam modal dan kekacauan akibat yang mengubah kota. Walaupun terlambat, dorongan diberikan untuk pembangunan jalur kereta bawah tanah baru. Mengurangi sebelum warna garis biru dan hijau sekarang memiliki warna merah, kuning, ungu dan oranye, antara membentang digunakan atau dalam pembangunan. Namun, harapan perbaikan yang putus-putus. Lalu lintas tidak memberikan Sao Paulo, stasiun Metro yang padat dan, sama, jalan-jalan penuh dengan mobil pribadi.
Dengan Hukum Mobilitas Urban, yang mulai berlaku pada 13 April, kami memiliki harapan baru untuk perubahan untuk skenario ini. Preferensi untuk transportasi umum selama pribadi adalah langkah pertama dalam menuju masa depan dengan kualitas hidup yang lebih baik bagi masyarakat. Selain itu, pengumuman Walikota Gilberto Kassab pada pelaksanaan delapan jalur bus baru menciptakan harapan baru, bahwa kekhawatiran upaya kekhawatiran juga difokuskan pada transportasi. Warga berharap untuk lalu lintas inisiatif di kota, setidaknya sebagian. Jika dibangun dengan baik, mereka pasti akan membawa perbaikan dalam perpindahan perkotaan, karena modal memiliki kapasitas transportasi yang besar - jam 45 000 penumpang / arah - selain menjadi penyebaran cepat dan murah.
Sebuah jalur bus, sistem dioperasikan di BRT (Bus Rapid Transit) adalah contoh dari efisiensi di segmen ini dan memenuhi persyaratan undang-undang baru. Hal ini sangat mirip dengan pengoperasian kereta metro, dalam hal kenyamanan dan efisiensi, tetapi beroperasi di tanah dan dengan ban bukan rel. Ini adalah bus modern, versi trolleybuses (nol polusi) atau dengan mesin emisi rendah, perjalanan sepanjang koridor khusus, yang menjamin lalu lintas prioritas. Kecepatan rata-rata kendaraan di jalur ini adalah dua kali lipat - sekitar 21km / jam - jika dibandingkan dengan bus tradisional (10km / h), dengan interval pendek antara perjalanan yang dijadwalkan. Validasi dan tingkat pembayaran yang dibuat untuk lokasi di luar bus. Platform bongkar muat berada di tingkat kendaraan, menghindari kecelakaan, memfasilitasi aksesibilitas. BRT ini juga memiliki pemrograman efisien sistem dan operasi kontrol sistem GPS dan komunikasi dengan pengguna.
Model ini pertama kali diterapkan di Brasil di Curitiba, pada tahun 1974, dengan "Sistem Express" dan hari ini adalah referensi ke berkualitas tinggi jalan perkotaan transportasi di seluruh dunia. Diterima, termasuk rekomendasi dari PBB sebagai kontribusi terhadap perekonomian yang lebih "hijau." Penelitian ini direplikasi dan diekspor dengan sukses besar dan sangat efektif dalam tempat-tempat seperti Bogota dan Cali, Kolombia, Santiago, Chili, dan Johannesburg di Afrika Selatan sejauh ini, semua sistem BRT yang terpasang di seluruh dunia adalah penyebab perayaan bagi kota-kota, baik dalam sumber daya dan layanan publik yang diberikan kepada penduduk. Hukum mobilitas perkotaan hanya memperkuat bukti bahwa kita berjalan di jalan yang benar dan menunjukkan bahwa kita harus terus maju. Hari ini, nilai kolektif bukan individu adalah apa yang disebut kemajuan.
Dalam Sao Paulo, ABD beroperasi sejak tahun 1997 dalam hal BRT sebuah, menghubungkan daerah untuk ibukota ABC, dengan efisiensi total. Ini telah menerima pengakuan layak. Dalam survei terbaru oleh National Association of Public Transport (ANTP) pada evaluasi pengguna transportasi, pelari mengambil tempat pertama dalam kepuasan. Survei lain, Toledo lembaga & Associates, dengan lebih dari tiga ribu penumpang, kepuasan pelanggan terbukti. Lebih dari 80% positif dievaluasi .
Hasil ini diverifikasi dan pengalaman positif di luar negeri menunjukkan bahwa memberikan Kassab walikota berada di jalur untuk menawarkan warga sebuah transportasi massal yang efisien. Jika benar dibangun dan direncanakan, jalur bus dapat melayani orang dengan kereta bawah tanah kualitas, harga jauh lebih rendah dan jangka pendek.
sumber webtranspo.com.br
